05:01 25-07-2026

Rivian R2:n 12 voltin akku: osa maksaa 256 dollaria ja vaihto käy vain merkkihuollossa

Omistajafoorumin käyttäjä löysi lyijyakun takapenkin alta. Rivian haluaa tehdä vaihdon itse ja varoittaa, ettei takuu kata yhteensopimattoman akun aiheuttamia vaurioita. Tyhjä akku voi lukita auton.

Edullisempi Rivian R2 saapuu samalla yksityiskohdalla, joka on pitkään hiertänyt R1S:n ja R1T:n omistajia: erillisellä 12 voltin lyijyakulla. Omistajafoorumille julkaistuissa kuvissa se on takapenkin alla — istuinpehmusteen nostaa helposti, mutta itse akun irrottaminen näyttää selvästi työläämmältä. Koko vaikuttaa samalta kuin R1:ssä, mutta Rivian ei ole vahvistanut toimittajaa eikä osanumeroa. Laajoja matalajännitejärjestelmän vikoja ei R2:sta ole toistaiseksi raportoitu.

Virallinen ohjekirja kertoo, mitä tyhjä akku tarkoittaa käytännössä. R2 voi lakata vastaamasta avaimeen, jättää ovet ja tavaratilat avaamatta ja valot sekä näytöt pimeiksi. Apukäynnistyksen johtosarja piileskelee takapuskurin vasemmassa reunassa olevan neliskulmaisen hinaussilmukan luukun takana. Jos jännitettä ei saada palautettua, katumaasturi lähtee lavetille.

Ongelma ei ole tavallisen akun olemassaolo vaan riippuvuus valmistajan omasta osasta. Rivian suosittelee vaihtoa omassa huollossaan ja varoittaa, ettei takuu kata yhteensopimattoman akun aiheuttamia vaurioita. R1:n omistajille työ ei ole koskaan ollut halpa: vuosi sitten pelkkä akku maksoi noin 256 dollaria, ja työn osuus saattoi tuplata laskun. Tehdastakuu matalajänniteakulle kestää kolme vuotta tai noin 58 000 kilometriä — sen jälkeen maksaa omistaja, ja arkinen huoltotoimi osoittautuu hankalammaksi ja kalliimmaksi kuin vakiokokoisen akun asentaminen.

R1-mallien puolella on nähty äkillisiä purkautumisia ja toistuvia vaihtoja, ja Rivian itse varoittaa, että matalan jännitteen varoituksen jälkeen akku voi vaatia vaihtoa muutamassa tunnissa. Kokemusta ei silti voi siirtää suoraan R2:een. Yhtiön mukaan uuden mallin korkea- ja matalajännitearkkitehtuuri on tehty uusiksi: lepovirran kulutus laski ja mini-DC/DC-muuntimen kapasiteetti kasvoi, joten pienet kulutukset hoitaa ajoakku ja 12 voltin akku käy harvemmin lataussyklillä.

Ensimmäiset ostajat ovat jo nielleet toisen laitteistokompromissin: varhaiset Rivian R2:t tulevat ilman lidaria. Nyt rinnalle nousee korjattavuus. Niin kauan kuin vikatilastoja ei ole, 12 voltin akku on perusteltu huoltoriski mutta ei todistettu R2:n vika.