00:31 25-07-2026
Robottitaksit kolaroivat harvemmin: miksi tutkijat silti epäilevät lukua
IIHS vertasi Waymon noin 80,5 miljoonaa kuljettajatonta kilometriä ihmiskuljettajiin neljässä yhdysvaltalaiskaupungissa. Ero nousee 68 prosenttiin, mutta Austin ja puutteelliset liittovaltion tiedot estävät päätelmät koko alasta.
Noin 80,5 miljoonaa kuljettajatonta kilometriä antaa Waymolle selvän etumatkan, mutta ei autonomisen tekniikan lopullista voittoa. IIHS:n tutkimus osoitti, että yhtiön robottitaksit joutuivat 68 % harvemmin sellaisiin kolareihin, jotka tavallinen kuljettaja olisi todennäköisesti ilmoittanut poliisille. Loukkaantumiseen johtaneita onnettomuuksia sattui 81 % ja yhden ajoneuvon kolareita 85 % vähemmän.
Tutkijat vertasivat Waymon liikennöintiä Phoenixissa, San Franciscossa, Los Angelesissa ja Austinissa samojen kaupunkien kuljettajiin ja samaan ajanjaksoon, vuosiin 2021–2024. Tulos riippui vahvasti paikasta: onnettomuusaste oli 76 % matalampi Phoenixissa, 71 % Los Angelesissa ja 35 % San Franciscossa. Austinissa luku jäi 4 % ihmisiä korkeammaksi, mutta siellä otos on liian pieni johtopäätöksiin.
Menetelmä painaa tässä enemmän kuin näyttävä prosenttiluku. Automatisoituja autoja koskevista 736 ilmoituksesta IIHS piti vain 22 % vertailukelpoisina niihin kolareihin, jotka ihmiset yleensä kirjaavat poliisille. Robottitaksien ajokilometrejä verrattiin noin 357 miljardiin kilometriin, jotka ihmiset ajoivat samoissa paikoissa. Onnettomuustiheys voitiin laskea vain Waymolle: yhtiö kertoo ajokilometrinsä vapaaehtoisesti, kun liittovaltion säännöt eivät vaadi sitä kaikilta toimijoilta.
Johtopäätös koskee vain SAE-tason 4 järjestelmää, joka ajaa autoa itsenäisesti rajatuilla alueilla. Se ei ole arvio yleisistä tason 2 avustimista, joissa ihmisen on seurattava tietä jatkuvasti. 32CARS.RU on aiemmin kertonut, miten etäoperaattorit auttavat Waymon autoja hankalissa tilanteissa: asiantuntijat antavat suosituksia mutta eivät aja auton puolesta.
Waymo sai riippumattoman vahvistuksen matalammasta onnettomuusasteesta toiminta-alueillaan. Ilman pakollista kilometriseurantaa ja yhtenäisiä ilmoitussääntöjä luku 68 % jää kuitenkin todisteeksi yhdestä toimijasta, ei koko alan turvallisuustodistukseksi.