13:58 18-07-2026
Subaru Forester Hybrid: tietestissä kulutus 12 % ilmoitettua parempi
Australialainen tositestaus paljasti, että uusi Subaru Forester Hybrid kuluttaa 5,5L/100km, 12 % vähemmän kuin ilmoitettu 6,2 litraa, ja myös CO2-päästöt jäivät alle virallisen arvon.
Subaru Forester Hybridin todellinen kulutus osoittautui laboratorioarvoa paremmaksi — harvinaista nykyautoille. Australialaisessa testissä katumaasturi kulutti 5,5L/100km ilmoitetun 6,2 litran sijaan, ja CO2-päästöt jäivät 127g/km:iin virallisen 140g/km:n sijasta. Ero oli 12 % ja 9 %.
Testin toteutti Australian autoliitto (AAA) osana Real-World Testing -ohjelmaansa. Autoja ajetaan tavallisilla teillä, minkä jälkeen tulosta verrataan jokaisen uuden auton tarrassa ilmoitettuihin pakollisiin laboratorioarvoihin. Järjestö on aiemmin todennut, että 76 % testatuista bensiini-, diesel- ja hybridimalleista kulutti enemmän kuin valmistajat ilmoittivat.
Forester saa nyt täysiverisen sarja-rinnakkaishybridijärjestelmän aiemman kevyen e-Boxerin sijaan. Se yhdistää 2,5-litraisen boxermoottorin, sähköisen käyttömoottorin ja mekaanisen symmetrisen nelivedon. Yhteisteho nousee 145kW:iin (197hv), ja maavara pysyy 220mm:ssä.
Ero edelliseen sukupolveen on selvä. Vuoden 2023 Forester Hybrid 2,0-litraisella kevythybridijärjestelmällään kulutti vastaavassa testissä 7,4L/100km — 10 % ilmoitettua enemmän, jopa enemmän kuin bensiinikäyttöinen Forester, joka kulutti 7,2 litraa. Uusi voimalinja ei enää vähennä kulutusta pelkästään paperilla, vaan myös tiellä.
63 litran tankilla ilmoitettu toimintamatka nousee yli 1000km:iin. AAA:n mittaamalla 5,5L/100km-kulutuksella se voisi teoriassa yltää jopa 1145km:iin, mutta laskelma ei huomioi polttoainevarausta, ruuhkia, kylmyyttä eikä suurta nopeutta. Valmistaja itsekin huomauttaa, että todellinen tulos riippuu ajotyylistä, ilmastosta, polttoaineen laadusta ja ajo-olosuhteista.
5,5 litraa ei pidä tulkita taatuksi kulutukseksi. Lähimmäs tätä lukemaa päästään todennäköisesti rauhallisella sekaliikennereitillä, jossa sähkömoottori avustaa säännöllisesti kiihdytyksissä ja ottaa energiaa talteen jarrutuksissa. Lyhyillä kylmillä matkoilla tai moottoritienopeuksissa hybridin etu pienenee — mutta uusi testi vahvistaa, että nykyinen Forester on selvästi tehokkaampi kuin vanha e-Boxer, eikä pelkästään testipenkillä.