19:56 14-07-2026

Lamborghini Lanzador: ei enää sähköauto vaan äärimmäinen hybridi-GT

Lamborghinin neljäs malli, Lanzador, tulee lataushybridi-Gran Turismona vuonna 2023 esitellyn sähköauton sijaan.

Lamborghini on muuttanut sähköisen strategiansa jyrkästi. Lanzador, joka esiteltiin vuonna 2023 merkin tulevana ensimmäisenä sarjatuotanto-EV:nä, ei enää ole tulossa täysin sähköiseksi autoksi. Sen sijaan yhtiö valmistelee neljättä malliaan äärimmäisenä Gran Turismona, jossa on lataushybridi voimalinja.

Goodwoodin Festival of Speedissa Urus-tuotelinjan johtaja Stefano Cossalter sanoi suoraan: ”Päätimme viime vuonna, ettei Lanzadorista tule sähköistä.” Kysyttäessä toisesta sarjatuotanto-EV:stä hän oli vielä suorasukaisempi: ”Emme työskentele sähköisen mallin parissa.” Lamborghini ei kuitenkaan pysäytä akku-, sähkömoottori-, kennokemia- ja ohjelmistotutkimustaan, mutta lähimmät suuret uutuudet pysyvät hybrideinä.

Uuden mallin on tarkoitus sijoittua edelleen matalien superautojen ja Uruksen väliin. Kyse ei ole perinteisestä sedanista eikä toisesta katumaasturista, vaan ”GT:n evoluutiosta” — käytännöllisemmästä Lamborghinista, jossa on neljä istuinpaikkaa, tavaratila ja todennäköisesti korotettu ajoasento. Lanzador-konsepti vihjasi tähän kaavaan jo aiemmin: enemmän arkikäyttöä kuin Revuelto tai Temerario, muuttumatta kuitenkaan pienennetyksi Urukseksi.

Pääsyy täyssähköisyydestä luopumiseen ei ole tekniikka sinänsä, vaan tunne. Cossalter myönsi, että sähkömoottorit tarjoavat hyvin tarkan vedonhallinnan, erityisesti pyöräkohtaisesti, mutta nykyiset sähköiset urheiluautot käyttävät Lamborghinin mukaan elämyksen liian nopeasti loppuun: alkukiihdytys on vahva, mutta sen jälkeen mukaansatempaavuus katoaa. Yhtiö on tutkinut myös keinotekoisia ääniä ja simuloituja vaihteenvaihtoja, mutta pitää niitä toistaiseksi liian vähän vakuuttavina omalle tasolleen.

Mukana on myös kaupallinen peruste: Lamborghinin asiakkaat eivät Cossalterin mukaan tänään ”oikeasti halua sähköautoa”. Tämä on merkille herkkä kohta. Lamborghinin ostaja maksaa paitsi nopeudesta, myös äänestä, tärinästä, dramatiikasta, moottorin vasteesta ja mekaanisen ylikyömmän tunteesta. Jos sähköauto ei tarjoa tätä kokonaisuutta, ei edes näyttävä kiihtyvyys enää riitä perusteluksi.

Sarjatuotanto-Lanzadorin voimalinjaa ei ole vielä vahvistettu. Loogisin vaihtoehto on merkin nykyisen mallistoin filosofiaa lähellä oleva PHEV-ratkaisu. Urus SE käyttää jo 4,0-litraista biturbo-V8:aa yhdistettynä sähkömoottoriin, mikä antaa 789 hevosvoimaa ja 949 Nm. Teoriassa samankaltainen arkkitehtuuri voisi olla uuden GT:n pohjana, mutta Lamborghinin on tehtävä autosta tarpeeksi omaperäinen, ettei se näytä naamioidulta Porschelta, Bentleyltä tai Audilta.

Lanzador näyttää pitävän hengissä ajatuksen käytännöllisestä Lamborghinista — muttei merkin ensimmäisenä sähköautona. Sähköisen manifestin sijaan siitä tulee hybridivastaus vanhaan kysymykseen: voiko iso GT tuntua yhtä tunnepitoiselta kuin superauto.