10:06 14-07-2026
Kia EV2 vastaan e-C3 ja Avenger: voittaa tehokkuudella, ei akun koolla
Uusi Kia EV2 panostaa tehokkuuteen ennätysakun sijaan: 317 km WLTP-toimintamatka, 362 litran tavaratila ja 11/22 kW AC-lataus. Vertailussa e-C3 ja Avenger.
Kia EV2 ei tavoittele ennätysakkua, vaan älykästä tilankäyttöä. Vain 4,06 metrin pituudellaan tämä sähköinen katumaasturi vie tilaa lähes kuin kaupunkiluokan viistoperä, mutta tarjoaa sisällä 2 565 mm:n akselivälin, tasaisen lattian ja jopa 958 mm jalkatilaa takana. Ostajalle tämä painaa enemmän kuin kuiva ”aloitusmalli”-leima: pienen auton ei tarvitse tuntua ahtaalta.
Standard Range -versio 42,2 kWh:n akulla on jo myynnissä Espanjassa. 16-tuumaisilla vanteilla se yltää jopa 317 kilometriin WLTP-syklissä, 18-tuumaisilla 308 kilometriin, ja kaupunkiajosykli antaa jopa 435 kilometriä. Norjan Autoliiton (NAF) riippumattomassa kesätestissä Oslossa EV2 ajoi 325 kilometriä eli 105 prosenttia ilmoitetusta arvosta, ja kulutus oli 12,4 kWh/100 km. Kaupunkikäyttöiselle sähköautolle tämä on vahva argumentti: todellinen tehokkuus vähentää latauskertoja paremmin kuin ylimääräiset kilowattitunnit akussa.
Käytännöllisyyskään ei ole pelkkää koristetta. Tavaratila on 362 litraa, lisäksi etuosassa on 15 litran säilytystila kaapeleille. Takapenkit taitettuna tilavuus ylittää 1 200 litraa. Myöhemmin saataville tulee nelipaikkainen versio, jossa kaksi erillistä takaistuinta liukuu noin 10 senttiä: matkustajatilan ja jopa 403 litran tavaratilan välillä voi valita. Tällainen joustavuus on segmentissä harvinaista.
Tekniikaltaan EV2 ei vaikuta riisutulta perusversiolta. Sisätiloissa on kolmen näytön kokonaisuus: 12,3-tuumainen mittaristo, 12,3-tuumainen keskinäyttö ja erillinen 5,3-tuumainen ilmastointipaneeli. Mukana ovat myös OTA-päivitykset, kuljettajan avustinjärjestelmät, 400 voltin arkkitehtuuri ja lataus 10:stä 80 prosenttiin 29 minuutissa. Tärkeä yksityiskohta: tuki sekä 11 kW:n että 22 kW:n AC-lataukselle, mikä on kätevää sekä työpaikalla että kotona.
Kilpailijat ovat selvät. Citroen e-C3 on halvempi ja yksinkertaisempi, mutta yltää enintään 320 kilometriin WLTP-mittauksessa. Fiat 600e ja Jeep Avenger tarjoavat noin 400 kilometriä, mutta ovat yleensä kalliimpia eivätkä tarjoa samaa muunneltavuutta. Kia EV2 lähtee liikkeelle 24 550 eurosta nykyisillä myyntikampanjoilla ennen Plan Auto+ -tukia, mikä vastaa nykyisellä kurssilla noin 2,15 miljoonaa ruplaa. Venäjällä rinnakkaistuonnissa tällainen hinta menettäisi merkityksensä nopeasti kuljetuksen, kierrätysmaksun ja katteen myötä, mutta itse konsepti kertoo paljon: kompaktin sähköauton pitäisi voittaa kulutuksella, sisätiloilla ja latausmukavuudella, ei akun koolla.
EV2 ei yritä esittää suurempaa katumaasturia. Se osoittaa yksinkertaisesti, että neljä metriä sähköautoa voidaan käyttää paljon älykkäämmin kuin monessa pidemmässä kilpailijassa.