17:00 13-07-2026
Marti ja Tensor yhdistävät voimansa: robottitaksit tulevat Turkin kaupunkeihin
Turkkilainen liikkumisen supersovellus Marti ostaa ja ottaa käyttöön Tensorin tason 4 itseajavia autoja koko maan kattavassa kyytipalveluverkostossaan.
Marti haluaa tehdä Turkissa sen, mitä Waymo ja Baidu jo testaavat kypsemmillä markkinoilla: muuttaa itseajavan auton teknologiaesittelystä tavalliseksi sovelluksesta tilattavaksi kyydiksi. Turkkilainen liikkumisalusta on solminut monivuotisen sopimuksen Tensorin kanssa kuljettajattomien ajoneuvojen ostosta ja käyttöönotosta maan kaupungeissa.
Martilla on tähän valmiina oikea pohja, ei laboratorio: sen kyytipalvelu toimii jo 20 turkkilaisessa kaupungissa, muun muassa Istanbulissa, Ankarassa, Izmirissä, Bursassa, Antalyassa, Konyassa ja Adanassa. Yhtiö ilmoittaa noin 7,8 miljoonan yksilöllisen käyttäjän kertyneen kaiken kaikkiaan, ja käyttöönoton jälkeen asiakkaat voivat tilata itseajavan Tensor Robocarin suoraan Marti-sovelluksesta.
Tensor panostaa tason 4 Robocariin — ei prototyyppiin, joka on rajattu testialueelle, vaan ajoneuvoon, joka on suunniteltu alusta asti sekä yksityisomistukseen että kalustokäyttöön. Siinä on oma laskentayksikkö, jossa on 8 NVIDIA Thor-X-grafiikkapiiriä, täysi anturikokonaisuus, anturien puhdistusjärjestelmä ja syvälle laiteohjelmistoon ulottuvat OTA-päivitykset. Robottitaksille tämä ei ole pieni yksityiskohta: likaiset kamerat, lidarit, laskentayksikön ylikuumeneminen ja kaluston seisokit painavat usein enemmän kuin kauniit lupaukset ”itseohjautuvuudesta”.
Todellinen este ei kuitenkaan ole tekniikka vaan operatiivinen toiminta. Turkin kaupungit tarjoavat vaativan ympäristön: tiheä liikenne, moottoripyörät, jalankulkijat, matkailualueet, kuumuus, sade ja hyvin vaihteleva ajokulttuuri. Jopa taso 4 vaatii selkeästi määritellyn toiminta-alueen, lupasäännöt, vakuutuksen, etävalvonnan ja selkeän vastuunjaon onnettomuustilanteessa. Siksi tiedote on täynnä varovaisia muotoiluja — aikataulu, laajuus ja viranomaishyväksyntä pysyvät ennusteina, eivät takuina.
Robottitaksit yleistyvät nopeimmin siellä, missä on jo suuri kaupunkipalvelu, jolla on asiakaskunta, kuljettajat, tuki ja toiminnallinen infrastruktuuri. Ilman sitä hyväkin itseajava auto jää kalliiksi kokeiluksi. Matkustajalle kysymys pysyy yksinkertaisena: matkan hinta, turvallisuus, odotusaika ja halukkuus luottaa reitti algoritmille.
Itseajavat autot eivät ala Turkissa yksityisestä autotallista, vaan sovelluksen ”tilaa”-painikkeesta. Näin robottitakseista tulee valtavirtaa — jos ne kestävät kaupungin, eivät vain esittelyn.