08:19 10-07-2026

BMW:n, MINIn ja Rolls-Roycen takaisinkutsu: 428 autoa mukana Integrated Brake Systemin vuoksi

Yhdysvaltain uusi takaisinkutsu 26V422 koskee BMW:tä, MINIä ja Rolls-Roycea sekä Integrated Brake Systemiä. Ydin: osa jo korjatuista autoista on tuotava uudelleen huoltoon.

BMW ilmoitti Yhdysvalloissa uudesta jarruihin liittyvästä takaisinkutsusta, eikä kiinnostavaa siinä ole laajuus — mukana on vain 428 autoa —, vaan syy. Kyse ei ole massavikaisesta tehdasvirheestä, vaan autoista, jotka on voitu jo korjata aiemmissa takaisinkutsuissa 24V104 ja 24V739, mutta korjaus ei tapahtunut oikealla menettelyllä. Siksi näiden BMW-, MINI- ja Rolls-Royce-mallien omistajien on tuotava auto tarkastukseen toistamiseen.

32CARSin tarkastelemien NHTSA:n asiakirjojen mukaan kampanja 26V422 kattaa vuosien 2023–2025 BMW X7:n, 2023–2025 i7:n ja 7-sarjan, 2023–2024 X1:n ja XM:n, 2024–2025 X5:n, X6:n, i5:n ja 5-sarjan, vuoden 2025 BMW X2:n, vuoden 2025 MINI Cooper S:n ja Countryman S ALL4:n sekä vuoden 2024 Rolls-Royce Spectren. Ilmoituksessa todetaan erikseen, että VIN-numerot ovat haettavissa NHTSA:n sivustolla 21. elokuuta 2026 alkaen.

Ongelma on Integrated Brake Systemissä. Vian sattuessa jarrutehostimen teho voi heikentyä, ja ABS ja DSC voivat toimia virheellisesti. Puhtaasti mekaaninen jarrutus säilyy, mutta jarrutusmatka voi kasvaa, ja ABS:n tai vakautuksen normaalin toiminnan menetys lisää auton hallinnan menettämisen riskiä. Kuljettajaa varoittaa mittariston viesti.

BMW tarkastaa integroidun jarrujärjestelmän ja vaihtaa moduulin tarvittaessa maksutta. Jälleenmyyjien ilmoitus on ajoitettu 8. heinäkuuta 2026:lle ja omistajien 21. elokuulle. Olennaista on, että asiakirjoissa todetaan suoraan: aiemmin 24V739:n tai 24V104:n perusteella korjatut autot on käytettävä uuden menettelyn läpi.

Aikajana tekee tapauksesta erityisen valaisevan premium-luokalle. Vuoden 2025 lopulla BMW havaitsi takuutiedoista, ettei osaa autoista ollut ehkä korjattu määrätyn algoritmin mukaan. Tammikuusta kesäkuuhun 2026 se tarkisti huoltohistoriat ja päätti 24. kesäkuuta vapaaehtoisesta takaisinkutsusta. BMW:n mukaan sillä ei ole tietoa ongelmaan liittyvistä onnettomuuksista tai loukkaantumisista.

Ostajalle opetus on yksinkertainen: i5:n, i7:n ja Spectren kaltaisissa premium-hybrideissä ja -sähköautoissa jarruarkkitehtuuri on monimutkainen, joten ilman tehtaan menettelyjä tehty ”hätäinen” korjaus muuttuu todelliseksi riskiksi. VIN:n vertaaminen yhdysvaltalaisiin tietokantoihin ja huoltohistoriaan ei ole enää muodollisuus vaan osa ostoa edeltävää diagnoosia.

Vaarallista ei tässä ole mallilista vaan sana ”jo”: osaa näistä autoista voidaan pitää korjattuina — ja juuri ne on nyt tarkastettava uudelleen.