22:13 09-07-2026
Exlantix ES: 800V ja 610 km toimintamatka, mutta tavaratila jää pieneksi
Lähes 5 metriä pitkä, 800V-tekniikka ja jopa 610 km toimintamatka, mutta vain 396 litran tavaratila — pienempi kuin Renault Méganessa. Cheryn premium-merkki tulee Espanjaan alkuvuodesta 2027.
Exlantix ES vaikuttaa osuvalta vedolta Euroopan markkinoille: ei taas yksi katumaasturi, vaan matala sähkösedan hyvällä aerodynamiikalla ja isolla akulla. Cheryn mallissa on kuitenkin outo käytännön puute — lähes 5 metrin pituudesta huolimatta tavaratila on pienempi kuin kompaktissa Renault Mégane E-Techissä.
Chery Auton premium-merkki Exlantix aikoo tuoda ES:n Espanjan markkinoille vuoden 2027 alkupuoliskolla. Sedanin pituus on 4,95 m, leveys 1,98 m ja korkeus 1,47 m, akseliväli 3 m. Kooltaan se on lähes edustusluokkaa, ja aerodynamiikaltaan vastaisku katumaastureille: ilmanvastuskerroin ilmoitetaan lukemaan 0,205.
Luku ei ole vain mainoslause. Moottoritiellä sähköauto kuluttaa paljon energiaa taistellessaan ilmaa vastaan, joten matala kori voi tuottaa enemmän kuin akun jälleen yksi kasvatus. Espanjassa sedanit ovat vain 3,5 % koko markkinasta, mutta sähköautojen joukossa niiden osuus on jo 12,6 % — sähköistyminen tuo takaisin korimallin, jonka bensiinikäyttöiset crossoverit olivat lähes syrjäyttäneet.
Exlantix ES:n tekniikka vaikuttaa vakavasti otettavalta. Sähköversio saa 800 V:n arkkitehtuurin, 77 tai 100 kWh:n akut sekä taka- tai neliveto. Virallista WLTP-lukemaa ei vielä ole, mutta espanjalaislähteen arvion mukaan toimintamatka voisi olla noin 505 ja 610 km. Luvassa on myös range extender -versio: Kiinassa se käyttää 41,1 kWh:n LFP-akkua ja latautuu 20:stä 80 %:iin 17 minuutissa.
Suurin miinus on vain 396 litran tavaratila. Lähes 4,95 m pitkälle autolle se on heikko: Renault Mégane E-Tech tarjoaa 440 litraa, vaikka on selvästi lyhyempi, ja viistoperäinen Cupra Born 385 litraa. Exlantix antaa tilan matkustamolle, mutta Euroopassa perheostaja valitsee sähköauton usein toimintamatkan lisäksi sen mukaan, pystyykö se korvaamaan perheen ainoan auton.
ES ei kilpaile tyhjää vastaan. Xpeng P7+ pelaa jo samalla logiikalla: kiinalainen sähkösedan, joka painottaa muotoilua, tehokkuutta, nopeaa latausta ja selkeämpää käytännöllisyyttä. Tesla Model 3 on vahva latausverkostollaan ja tunnettuudellaan, Hyundai Ioniq 6 aerodynamiikallaan ja 800 V:n alustallaan ja BYD Seal hinnan, tehon ja varustelun suhteellaan. Exlantixin on voitettava paitsi numeroilla myös hinnalla, takuulla, ohjelmiston laadulla ja huoltoon kohdistuvalla luottamuksella.
Exlantix ES voi voittaa aerodynamiikalla ja akulla, mutta Euroopalle ei enää riitä pelkkä nätti kiinalainen sähköauto. Ilman vahvaa hintaa ja kunnon käytännöllisyyttä viisimetrinen sedan on vaarassa jäädä messuauton rooliin perhematkojen sijaan.