09:37 09-07-2026
McLaren 788HS: 777 hevosvoimaa, valtava takasiipi ja jäähyväiset puhtaalle V8:lle
McLaren MSO esittelee 788HS:n 9. heinäkuuta 2026: 777 hv kaksoisahdetusta V8:sta, kuivapaino noin 1 250 kg, hiilikuitukori, kiinteä takasiipi. Vain 200 autoa suunnitteilla.
McLaren 788HS on kiinnostava paitsi tehon myös ilmestymishetkensä vuoksi. Sillä aikaa kun superautoteollisuus liukuu kohti hybridejä, britit valmistelevat 7xx-perheen lähes jäähyväisprojektin: bensiini-V8, minimaalinen ylimääräinen paino, hiilikuitua ja valtava takasiipi hillityn aerodynamiikan sijaan.
32CARS:n mukaan 788HS:n julkistus on suunniteltu 9. heinäkuuta 2026 Goodwood Festival of Speedin yhteyteen. Numero 788 viittaa tehoon metrisinä hevosvoimina, mikä vastaa amerikkalaisittain 777 hp. Kirjaimet HS tulevat sanoista High Sport ja viittaavat McLaren Special Operationsin harvinaisiin projekteihin: ensin MP4-12C High Sport ja sitten vuonna 2016 MSO HS, joka perustui 675LT:hen sisäisellä koodilla 688HS.
Uusi malli on 765LT:n kehitysversio ja luultavasti tämän alustan viimeinen näyttävä auto ennen sähköistettä seuraajaa. Teaser-kuvissa näkyy suuria hiilikuituelementtejä, LT-tyylinen keskellä oleva nelipiippuinen pakoputki, katolla oleva ilmanotto ja kiinteä takasiipi. Kokonaisuus on lähempänä ratakeskeistä High Downforce Kit:iä kuin tavallista maantie-750S:ää.
Huhujen mukaan McLaren valmistaa noin 200 kappaletta 788HS:ää Coupe- ja Spider-koreissa — molempia 100 autoa. Odotettu lähtöhinta on noin 600 000 dollaria. Kuivapaino voi olla noin 1 250 kg: vertailun vuoksi 750S ilmoitetaan 1 277 kg:n ja 765LT 1 229 kg:n painoiseksi.
Tässä pääuutinen eivät ole luvut vaan asemointi. Ferrari 296 GTB ja Lamborghini Temerario pelaavat jo hybriditehokkuudella, kun taas McLaren 788HS lyö vetoa vanhalle kaavalle: vähän massaa, paljon aerodynamiikkaa, paljon V8:aa ja suora yhteys rataan. Tämä ei ole yleiskäyttöinen jokapäiväisen ajon superauto vaan keräilyversio niille, jotka haluavat viimeisen aidosti ”analogisen” McLarenin ennen uutta aikakautta.
Kansainvälisillä keräilymarkkinoilla tällaiset autot ilmestyvät yksittäisinä ja elävät useammin sijoituksena kuin kulkuvälineinä. Omistajalle tärkeät asiat eivät ole vain osto ja tuonti, vaan myös huolto: hiilikuituosat, aktiivinen aerodynamiikka, harvinaiset korin osat ja rajoitettu sarja tekevät jokaisesta korjauksesta kalliin ja hitaan. Käytettyjen autojen markkinoilla viimeiset puhtaasti bensiiniä käyttävät versiot pitävät arvonsa yleensä paremmin kuin tavalliset variantit.
788HS ei näytä enää yhdeltä erikoismallilta tarrojen takia, vaan pikemminkin McLarenin yritykseltä sulkea tämä luku stiilissä, niin kauan kuin puhdas V8 kuulostaa vielä markkinointia kovemmalta.