22:17 07-07-2026

Renaultin 2030-suunnitelma: sähköautot hybridin hintaan, ja R5 on jo voitollinen

Pääjohtaja François Provost vahvistaa: kompaktit R5, R4 ja Twingo tuottavat jo nyt paremmat katteet kuin kalliimmat Megane ja Scenic, ja Renault haluaa jokaisen sähköauton maksavan vuonna 2030 saman kuin hybridi.

Renault haluaa ratkaista suuren sähköautokiistan ei toimintamatkalla vaan hinnalla. Tavoite on selvä: vuoteen 2030 mennessä myydä sähköautot hybridien hinnalla — ilman, että voitosta tingitään. Suuntaa näyttävät jo Renault 5, Renault 4 ja uusi Twingo: nämä kompaktit mallit osoittautuvat merkille tuottoisammiksi kuin suuremmat ja kalliimmat Megane E-Tech ja Scenic E-Tech.

Renault 5:stä on tullut yksi merkin suurimmista menestyksistä Euroopassa: se on nyt alueen myydyimpien sähköautojen joukossa neljäntenä, ja vuoden loppuun mennessä Douain tehtaan on määrä valmistaa yli 200 000 autoa. Myös uusi Twingo lähti vahvasti liikkeelle — joissakin maissa se kerää jo enemmän tilauksia kuin isoveljensä R5. Hinnat pysyvät silti verrattain matalina: Twingo alkaa 18 263 eurosta ja R5 23 856 eurosta ennen tukia.

Renault Groupin johtaja François Provost kertoi Les Echoslle, että R5:n, R4:n ja Twingon katteet ovat suuremmat kuin Meganen ja Scenicin, vaikka jälkimmäiset kuuluvat kalliimpaan segmenttiin. Syyt ovat yksinkertaiset: matalammat kustannukset ja mallien oma vetovoima. Sähköautojen myyminen hybridien hinnalla vuoteen 2030 mennessä ei kuitenkaan saa tapahtua tappiolla, hän varoittaa, muuten yhtiö ei pysty rahoittamaan uusia hankkeita.

Tätä varten Renault pyytää EU:ta ei poistamaan sääntöjä vaan jäädyttämään autoalan sääntelyn 10 vuodeksi. Provostin logiikka on suoraviivainen: jos neljännes autojen uusiin vaatimuksiin sopeuttamiseen sidotuista insinööreistä siirretään kustannusten karsintaan, hintoja voidaan laskea tuntuvasti. Vuoteen 2030 mennessä sähköautot voisivat maksaa saman kuin hybridit ja hybridit saman kuin tavalliset polttomoottoriautot. Renaultin mielestä ostajan suurin este on juuri hinta.

Samaan aikaan yhtiö muuttaa alustansa muiden merkkien mallien perustaksi. Renault valmistaa jo Scenicin pohjalle rakennetun Mitsubishi Eclipse Crossin ja R5:n pohjalle rakennetun Nissan Micran, ja ensi vuonna Nissan saa Twingoon perustuvan kaupunkisähköauton. Vuodesta 2028 Renault kokoaa Fordille kompaktin sähköauton ja crossoverin R5:n ja R4:n arkkitehtuurille. Espanjalaisen Forococheselectricos-sivuston mukaan kyseessä voivat olla uudet Fiesta ja Puma.

Toisin kuin Ford ja Stellantis, jotka avaavat eurooppalaiset tehtaansa kiinalaisvalmistajille, Renault ei halua luovuttaa linjojaan Kiinasta tuleville vierasmerkeille. Yhtiö vakuuttaa, ettei sen tehtailla ole ylikapasiteettiongelmaa ja että kumppaneita houkuttaa vapaan tuotantotilan sijaan Renaultin oman teknologian kilpailukyky.

Jos Renault todella tasaa sähköautojen ja hybridien hinnat, pääkysymys ei ole enää ”miksi ostaa sähköauto”, vaan mikä käyttövoima on halvempi omistaa. Euroopalle se voi olla käännekohta — ja Renaultille tilaisuus palata edullisten kansanautojen valmistajaksi.