16:02 06-07-2026

Pikes Peak: kustomoitu Golf GTI kukisti tehdas-Acuran 0,07 s ja vei etuvetoennätyksen

Jim Morris ajoi kustomoidulla Golf GTI:llä ajan 10:33.104 Pikes Peakillä, rikkoi kahdeksan vuotta vanhan etuvetoennätyksen ja piti tehdas-Acura Integra Type S:n takanaan vain 0,07 sekunnilla.

Volkswagen Golf GTI muistutti, että etuvetoa on vielä liian aikaista haudata — edes äärimmäisissä kilpailuissa. Brittikuljettaja Jim Morris teki erikseen valmistellulla Golf GTI:llä uuden etuvetoennätyksen Pikes Peak International Hill Climb -kilpailussa: 10:33.104. Hän paransi aiempaa ennätystä 10:48.094 lähes 15 sekunnilla, mutta voitto ei ollut helppo: Honda Racingin kenttään tuoma tehdastiimin Acura Integra Type S, jota ratissa ohjasi Dai Yoshihara, jäi vain 0,07 sekuntia taakse.

Pikes Peak ei ole tavallinen rata-ajo. Reitti on noin 20 km pitkä, siinä on 156 mutkaa ja korkeuseroa kertyy 1440 m. Maali on 4302 m:n korkeudessa, missä ilman tiheys laskee, jäähdytys heikkenee ja moottori käy huomattavasti ankarammissa oloissa. Etuvetoiselle autolle tämä on ylimääräinen riesa: etupyörien on samaan aikaan välitettävä voima ja käännyttävä.

Morris valmistautui kolme viikkoa: hän tutki reittiä vuokra-autolla ja painoi mieleensä jokaisen mutkan, töyssyn ja yhdistelmän. Ensimmäisen täyttä vauhtia ajetun läpiajon koko reitistä hän teki kuitenkin vasta kisapäivänä. Se tekee tuloksesta erityisen arvokkaan — Pikes Peakillä virhe tuntemattomalla osuudella ei maksa sekunnin kymmenyksiä vaan auton.

Ennätyksen jälkeen Morris sanoi: ”Vähän yli neljä vuotta sitten asetimme tavoitteeksi suunnitella ja rakentaa paras etuvetoinen auto Pikes Peakille ja rikkoa olemassa oleva etuvetoennätys. Tänään onnistuimme siinä ja toimme ennätyksen Britanniaan. Haluan kiittää kaikkia, jotka auttoivat ja tukivat tätä valtavaa tiimityötä.”

Sarjatuotannon Golf GTI:lle tällä tuloksella ei tietenkään ole suoraa merkitystä: ennätysauto on tiettyyn tehtävään rakennettu erikoisprojekti. Uutisen arvo on kuitenkin muualla. Etuveto, jota arjessa pidetään usein massahatchbackien kompromissina, voi oikein valmisteltuna muuttua vakavaksi aseeksi — jopa vuoristotiellä.

Käytettyjen markkinoilla tuoreehko Golf GTI maksaa yleensä selvästi enemmän kuin tavallinen Golf eikä kilpaile tavallisten hatchbackien kanssa vaan BMW 1-sarjan, Audi A3:n, Mercedes-Benz A-sarjan ja käytettyjen urheiluversioiden, kuten Hyundai i30 N:n tai Cupran, kanssa. Valinnassa eivät ratkaise vain teho ja vaihteisto, vaan myös huoltohistoria sekä turbon, DSG:n, jarrujen ja alustan kunto.

Morrisin ennätys ei tee jokaisesta Golf GTI:stä kilpa-autoa, mutta se selittää hyvin, miksi mallilla on yhä uskollisia faneja: oikea viritys on joskus tärkeämpi kuin vetävien pyörien määrä.