20:06 05-07-2026
Gunther Werks F-26: ilmajäähdytteinen, manuaalinen 1067 hv:n 935 Slantnose Goodwoodiin
Hiilikuitukorinen restomod painaa vain 1225 kg ja välittää 1067 hv pelkille takapyörille kuusivaihteisen manuaalin kautta. Goodwoodin mäkikisassa se tavoittelee luokkansa parasta aikaa.
Gunther Werks F-26 ei ole vain jälleen yksi kaunis Porsche-restomod keräilijän talliin. Kalifornialainen paja tuo 1067 hv:n Project F-26:n Goodwood Festival of Speediin, jossa se tavoittelee luokkansa parasta aikaa mäessä. Absoluuttinen ennätys on lähes tavoittamaton — siellä ovat Koenigseggit, vain radalle tarkoitettu McMurtry Spéirling ja muut autot ilman tieversiota. F-26:lla on kuitenkin harvinainen yhdistelmä: takaveto, manuaali ja hyperauton tason teho.
Project F-26 esiteltiin ensi kertaa lähes vuosi sitten Monterey Car Weekissä. Ulkonäöltään se viittaa Porsche 935 Slantnoseen, mutta teknisesti se ei ole enää klassinen ilmajäähdytteinen Porsche vaan syvällinen tekninen uudelleensuunnittelu. Goodwoodissa rattiin istuu entinen Formula 1-, NASCAR- ja rallikuljettaja Scott Speed. Hänellä on käytössään 1067 hv ja 1017 Nm 4,0-litraisesta ilmajäähdytteisestä bokserikuutosesta, jossa on kaksi turboa.
Kori on hiilikuitua, joten ilmoitettu massa on vain 1225 kg. Kaikki veto menee takapyörille kuusivaihteisen manuaalin ja lukkoperän kautta. Tällaisessa autossa se ei ole nostalginen yksityiskohta vaan osa luonnetta: F-26:n on tarkoitus olla paitsi nopea myös tinkimättömästi kuljettajaa osallistava.
Jäähdytys on oma tekninen lukunsa. Voimakkaissa ilmajäähdytteisissä moottoreissa ylikuumeneminen on yhä yksi suurimmista riskeistä, ja lämpötila voi jakautua sylintereiden kesken epätasaisesti. Gunther Werks otti käyttöön kilpaperäisen litteän tuulettimen, joka yli kaksinkertaistaa ilmavirran perinteiseen pystytuulettimeen verrattuna ja tasoittaa kaikkien kuuden sylinterin lämpötilan.
Yhtiö ei kerro aerodynaamisia lukuja, mutta korista näkee, ettei F-26:ta rakennettu museomaisen linjapuhtauden vuoksi. Edessä on uusi kaksoistukivarsijousitus, adaptiiviset JRZ-iskunvaimentimet, Continental ExtremeContact Force -renkaat koossa 295/30 R18 edessä ja 335/30 R18 takana sekä kilpa-ABS kaikilla pyörillä. Akseliväliä pidennettiin takaa 30 mm painojakauman ja painopisteen vuoksi.
Tämä on tärkeä ero tuttuihin Singer-restomodeihin tai klassisiin Porsche 911:iin, joissa arvostetaan usein analogista tuntumaa ja visuaalista puhtautta. F-26 on lähempänä varakkaille harrastajille suunnattua insinöörityön asetta: niitä valmistetaan vain 26 kappaletta, jokainen omalla sisustuksellaan, ja todelliset rajat kokeilee luultavasti vain harva omistaja.
Goodwoodissa Gunther Werks esittelee myös Porsche 993:een perustuvan Turbon: 850 hv, kaksi turboa, takaveto, kuusivaihteinen manuaali, säädettävä alusta, vahvistetut kallistuksenvakaajat ja Brembo GTR -jarrut. Sarja on suurempi mutta silti pieni — 75 kappaletta.
Tällaisten autojen paradoksi on, että ne luodaan rajoilla ajamiseen mutta ostetaan yhä useammin harvinaisena sijoituskohteena. Siksi Goodwood on yhä lähes ihanteellinen näyteikkuna: siellä ainakin näkee, mitä varten vanhaan Porsche-siluettiin istutettiin moderni 1067 hv.