13:25 04-07-2026
Zeekr 9X: viisipaikkainen versio laajentaa lippulaivan yleisöä
Geelyn hybridilippulaiva saa viisipaikkaisen kokoonpanon, ennakkomyynti alkaa 8. heinäkuuta, päivää ennen viisipaikkaista Nio ES8:aa. 1381 hevosvoiman ja yli 530 000 juanin keskihinnan 9X osoittaa, että kiinalainen premium enää hienosäätää.
Zeekr 9X saa viisipaikkaisen version — eikä kyse ole istuinten pienestä uudelleenjärjestelystä, vaan yrityksestä laajentaa lippulaiva-SUV:n yleisöä niiden perheiden ulkopuolelle, jotka tarvitsevat juuri kuusipaikkaisen sisätilan. Kiinassa ennakkomyynti avautuu 8. heinäkuuta, vain päivää ennen viisipaikkaisen Nio ES8:n virallista julkistusta. Kiinalainen premium ei kilpaile enää pelkästään toimintamatkalla ja näytöillä, vaan sillä, kuka osuu tarkimmin varakkaan ostajan arkeen.
Tavallinen Zeekr 9X tuli myyntiin syyskuussa 2025 hintaan alkaen 465 900 juania — noin 68 620 dollaria. Keskimääräinen kauppahinta ylittää yhtiön mukaan 530 000 juania, eli noin 78 100 dollaria. Kiinalaiselle merkille se on korkea taso: tällaiset summat menivät ennen useammin Mercedes-Benzille, BMW:lle, Audille, Porschelle tai Lexukselle. Nyt Geelyn paikallismerkki ei ole vain tullut segmenttiin, vaan asettunut siihen.
Kysynnän osittain selittää tekniikka. Zeekr 9X pohjaa SEA-arkkitehtuurin hybridiversioon ja käyttää 900 voltin suurjännitejärjestelmää. Huippuversiot saavat kolmimoottorisen voimalinjan, jonka huipputeho on 1030 kW eli 1381 hevosvoimaa. Kiihdytys sataseen vie 3,1 sekuntia — superautojen aluetta, vaikka edessä on täysikokoinen luksus-SUV.
Myynti vahvistaa, ettei malli jäänyt näyteikkunan koristeeksi. Tammikuusta toukokuuhun 2026 Zeekr toimitti 40 487 kappaletta 9X:ää, joista 10 191 autoa maaliskuussa ja 8441 toukokuussa. Yhtiön mukaan 9X johti seitsemän kuukautta putkeen noin 500 000 juanin suurten SUV:ien segmenttiä, ja yli 500 000 juanin segmentissä joka kolmas myyty luksusauto oli Zeekr 9X.
Viisipaikkainen versio ei tähtää halventamiseen vaan vastaa toisenlaiseen käyttölogiikkaan. Kuusipaikkainen sisätila on kätevä matkustajien kuljetukseen, mutta viisi istuinta vapauttaa enemmän tavaratilaa ja nielee helpommin isot kuormat, lastenvaunut, urheiluvälineet tai pitkien matkojen matkatavarat. Kiinassa tämä on erityisen tärkeää ostajille, jotka haluavat ison SUV:n eivät korkeakorisena tila-autona vaan henkilökohtaisena premium-autona, jossa on tilaa varalla.
Suora kilpailija on Nio ES8. Nion vahva kortti on kehittynyt akunvaihtoasemien verkosto ja hiottu käyttäjäpalvelu; Zeekrin valtteja ovat teho, hybridiarkkitehtuuri, korkea keskimääräinen kauppahinta ja nopea toimitusten kasvu. Kesäkuussa Zeekr toimitti 35 169 ajoneuvoa, mikä on 110,57 % enemmän kuin vuotta aiemmin, ja ensimmäisellä vuosipuoliskolla 178 370 autoa. Premium-merkille tämä ei ole enää kapean markkinaraon tilasto vaan mittakaava.
Viisipaikkainen Zeekr 9X osoittaa, että kiinalainen premium on saavuttanut hienosäädön vaiheen: kyse ei ole enää ”saksalaisten kiinni kuromisesta”, vaan siitä, kuinka monta istuinta asiakas haluaa 500 000 juanilla.