10:00 03-07-2026
Polestar 4 Estate: käytännöllinen farmari saa vihdoin takaikkunan
Britanniassa testeissä bongattu Estate vaihtaa coupén takakameran aitoon lasiin. Se perii nimen Polestar 4, ja nykymalli muuttuu Polestar 4 Coupeksi.
Polestar valmistelee 4:n Estate-versiota — eikä kyse ole vain uudesta korista mallistoa laajentamaan. Autocarin mukaan testiprototyyppi on jo bongattu Britannian teillä, ja tärkein ero nykyiseen Polestar 4:ään näkyy heti takaa: tulokas saa tavallisen takaikkunan peruutuskamerajärjestelmän tilalle.
Polestarille tämä on tärkeä korjaus kiisteltyyn ideaan. Nykyinen Polestar 4 Coupe panosti näyttävään siluettiin ja luopui takalasista, mutta kaikki ostajat eivät kaipaa tällaista muotoilun esittelyä. Lasin puuttuminen vaatii totuttelua ja osoittautuu usein pikemminkin haitaksi, etenkin pysäköitäessä. Polestarin johtaja Michael Lohscheller selitti uuden version logiikan suoraan: osa asiakkaista haluaa enemmän käytännöllisyyttä, ”joillakin on koiria”. Estaten on määrä säilyttää Polestar 4:n vahvuudet mutta tulla lähemmäs perhe-SUV:ia.
Myös nimi muuttuu: käytännöllinen versio on nimeltään Polestar 4, kun taas nykyinen crossover-coupé nimetään uudelleen Polestar 4 Coupeksi. Julkistusta odotetaan myöhemmin vuonna 2026. Kummankin version keula on Autocarin mukaan käytännössä identtinen, ja ero keskittyy korin takaosaan ja tavaratilan käytännöllisyyteen.
Teknisesti Estate säilyttänee nykyisen Polestar 4:n pohjan. Britanniassa mallia tarjotaan nyt 100 kWh:n akulla: Long Range Single Motor kulkee jopa 385 mailia, eli noin 619 km WLTP:n mukaan, ja Dual Motor jopa 367 mailia, lähes 591 km. Nykyisen Polestar 4:n hinnat alkavat Britanniassa noin £55 750:sta (noin $76 200) ennen veroja, logistiikkaa ja jälleenmyyjän katetta.
Kuten 32CARS.RU kertoo, kilpailijoiden lista on lyhyt: uusi BMW iX3 ja Mercedes-Benz GLC Electric. BMW:llä on vahvempi merkkitunnettuus ja tiheämpi jälleenmyyjäverkosto, Mercedes tuo GLC:n premium-vetovoiman, ja Polestar panostaa skandinaaviseen muotoiluun, pitkään toimintamatkaan ja epätavallisempaan formaattiin. Estate ei kuitenkaan ole kauneutta varten — se paikkaa Coupén heikon kohdan: näkyvyyden, tutun kokovaikutelman ja arjen käytännöllisyyden.
Kysymys ei ole siitä, onko se kauniimpi kuin Tesla Model Y, vaan käytännöstä: suurjännitejärjestelmän diagnostiikka, korin osat, ohjelmisto, kamerat, lasit, takuu ja jälleenmyyntiarvo. Tässä logiikassa Estate vaikuttaa turvallisemmalta kuin Coupe: tavallinen takaikkuna on käytetyn auton ostajalle ymmärrettävämpi ja koetaan pienempänä riskinä.