23:31 02-07-2026

Mercedes GLC Electric: kysyntää riittää, mutta toimitusketjun vauhti ei

Kysyntää on, mutta Kiinasta laivatut akut ja tulvien runtelemat johtosarjat hidastavat toimituksia — BMW iX3 karkaa Euroopassa edelle.

Mercedes GLC Electric on autonvalmistajalle harvinaisessa tilanteessa: kysyntää on, mutta autot eivät yksinkertaisesti tavoita ostajia riittävän nopeasti. Vika ei ole yhdessä lenkissä — akkujen, johtosarjojen ja logistiikan viiveet iskivät lanseeraukseen yhtä aikaa, ja uusi sähkö-SUV menettää vauhtia jälleenmyyjien vahvasta kiinnostuksesta huolimatta.

32CARSin merkin lehdistöosastolta saamien lukujen mukaan Euroopassa rekisteröitiin toukokuun loppuun mennessä noin 3300 sähkö-GLC:tä. Tämän luokan mallille se on vaatimaton määrä, etenkin BMW iX3:een verrattuna: kilpailija aloitti toimitukset vain noin kaksi viikkoa aiemmin, mutta lähestyy jo 15 500 myytyä autoa. Ero ei ole niinkään markkinoinnista kiinni — BMW vain muunsi kiinnostuksen todellisiksi toimituksiksi nopeammin.

Mercedesin suurin pullonkaula ovat akut. Alun perin niiden piti tulla CATL:n uudelta tehtaalta Unkarin Debrecenistä, mutta tehdasalueen sertifioinnin viiveet pakottivat Mercedesin tuomaan kennot Kiinasta meritse. Joissakin tapauksissa tämä logistinen kiertotie lisää yli kuusi viikkoa, ja aivan uudelle mallille se on kriittistä: pelkkä esittely ei pidä asiakasta otteessa, jos autoa ei yksinkertaisesti pystytä valmistamaan tarvittavaa määrää.

Toinen isku kohdistui johdotukseen. Marokon tulvat vaikuttivat toimittaja Kromberg & Schubertin tehtaaseen, eikä tällaisia komponentteja voi vaihtaa nopeasti: johtosarjat tehdään tietylle ajoneuvoarkkitehtuurille, suurelta osin käsin ja omine laatutarkastuksineen. Mercedes myöntää vaikeudet pienellä joukolla toimittajia ja sanoo tekevänsä työtä toimitusten normalisoimiseksi.

Paradoksaalista on, että kiinnostus GLC Electriciä kohtaan pysyy korkealla. Jälleenmyyjäverkostosta kerrotaan, että tilaukset kattavat jo huomattavan osan loppuvuodesta, ja toimitusaika lähestyy puolta vuotta. Toistaiseksi Bremenin tehtaan on annettava etusija polttomoottori-GLC:lle: viiden ensimmäisen kuukauden aikana niitä rekisteröitiin Euroopassa yli 32 000. Linja käy kolmessa vuorossa, mutta tavoite nostaa sähkö-GLC:t puoleen tehtaan tuotannosta näyttää nyt hataralta.

Ostajalle kaikella tällä on hyvin käytännöllisiä seurauksia. Pitkä jono kaventaa yleensä alennusten varaa, kasvattaa riskiä, että varustelu muuttuu ennen luovutusta, ja tekee toimitusajasta osan itse kauppaa. Sen, joka empii GLC Electricin, BMW iX3:n, Audi Q6 e-tronin ja Volvon tulevien sähkö-SUV:ien välillä, kannattaa vertailla paitsi toimintamatkaa ja latausnopeutta myös sitä, kuinka helposti auton todella saa jälleenmyyjältä. Kiireessä allekirjoitettu sopimus ilman selkeää valmistuspäivää suojaa huonosti pettymykseltä.

Mercedes ei ole menettänyt kysyntää — se häviää toimitusketjun nopeudessa. Ja premium-sähkö-SUV:ien segmentissä puolen vuoden odotus muuttuu jo nyt painavaksi perusteeksi kilpailijan hyväksi.