15:33 02-07-2026
Volkswagen harkitsee Lamborghinin tai Ducatin myyntiä: konserni tarvitsee rahaa saneeraukseen
Neuvonantajat kehottavat VW:tä palaamaan Ducatin myyntiin tai Lamborghinin pörssilistautumiseen. Bloomberg arvioi Lamborghinin yli 22 miljardin dollarin arvoiseksi, ja merkki teki viime vuonna 888 miljoonaa dollaria voittoa.
Volkswagen on jälleen ikävän valinnan edessä: hankkia rahaa liiketoiminnan uudistamiseen vai pitää kiinni loistavimmista ja tuottoisimmista merkeistään. Financial Timesin mukaan neuvonantajat ehdottavat konsernille paluuta ajatukseen myydä Ducati tai listata Lamborghini pörssiin. Kyseessä ei ole vielä päätös vaan keskustelu — mutta jo tosiasia itsessään on paljonpuhuva: paine VW:tä kohtaan on kasvanut niin suureksi, että jopa premium-omaisuus palaa laskelmiin.
Syy ei ole Lamborghinin tai Ducatin heikkoudessa — päinvastoin, sijoittajia kiinnostaa juuri niiden vahvuus. Lamborghini, jonka Audi osti vuonna 1998 hintaan 110 miljoonaa dollaria, on nyt Bloomberg Intelligencen arviossa yli 22 miljardin dollarin arvoinen. Ducati siirtyi VW Groupille vuonna 2012 hintaan 909 miljoonaa dollaria. Pelkästään viime vuonna Lamborghini tuotti raportin mukaan 888 miljoonaa dollaria voittoa.
Taloudellinen tausta ulottuu syvemmälle kuin tavanomainen kustannusten optimointi. Volkswagen on jo myynyt enemmistöosuuden laivamoottoriliiketoiminnastaan Everllencesta, mutta tuotot voivat mennä mittavaan saneeraukseen, sähköautoinvestointeihin ja kilpailuun kiinalaisvalmistajia vastaan. 32CARS kertoi jo aiemmin mahdollisesta jopa 100 000 työpaikan vähennyksestä ja neljän tehtaan sulkemisesta. Euroopan suurimmalle autonvalmistajalle tämä ei ole kosmeettinen korjaus vaan yritys rakentaa tuotannon talous kokonaan uudelleen.
Paradoksi on siinä, että Lamborghinin ja Ducatin myynti näyttää paperilla loogiselta mutta strategisesti riskialttiilta. Volyymimerkit kuten VW, Skoda ja Seat/Cupra sekä osa sähkömallistosta elävät hintapaineen alla, kun taas premium-merkit tuovat katetta, imagoa ja uskollisen yleisön. Porsche on jo eriytetty omaksi pörssitarinakseen, Bentley pysyy kapean segmentin luksuslippulaivana, ja Lamborghini on se harvinainen omaisuuserä, joka yhdistää superkalliit maasturit, superauton statuksen ja korkean sijoituskiinnostuksen.
Toistaiseksi myynti näyttää epätodennäköisimmältä vaihtoehdolta: Financial Timesin haastattelemat analyytikot uskovat, ettei VW luovu tuottoisista merkeistä helposti. Mutta jos aihe ylipäätään nousee taas esiin, Volkswagenin ongelmat ovat jo kasvaneet sähköautojen ja yksittäisten epäonnistuneiden hankkeiden ulkopuolelle.
Juuri nyt Lamborghini ja Ducati eivät ole VW:lle salkun kauniita leluja vaan omaisuutta, joka on liian arvokasta myytäväksi ja liian painavaa jätettäväksi laskuista.