02:30 01-07-2026
Fordin takaisinkutsu: 741 195 katumaasturia ja F-150-mallia uhkaa lähteä vierimään P-asennosta
NHTSA:n kampanja 26V402 koskee vuosien 2018–2021 Expedition-, Navigator-, Explorer-, Aviator- ja F-150-malleja. Parkkihaka voi kytkeytyä hetkellisesti ajossa.
Ford on ilmoittanut USA:ssa laajasta takaisinkutsusta, koska autot voivat lähteä vierimään sen jälkeen, kun vaihteisto on siirretty Park-asentoon. 32CARS.RU:n mukaan NHTSA:n kampanja 26V402 koskee 741 195 autoa: Ford Expedition vuosimallit 2018–2021, Lincoln Navigator vuosimallit 2018–2021, Ford Explorer vuosimallit 2020–2021, Lincoln Aviator vuosimallit 2020–2021 sekä vuosimallin 2021 Ford F-150.
Ongelma liittyy automaattivaihteistoon ja pysäköintimekanismiin. NHTSA:n asiakirjojen mukaan parkkihaka voi tietyissä vaihdoissa kytkeytyä hetkellisesti, vaikka auto on vielä liikkeellä. Tällöin Park-järjestelmän osat voivat vaurioitua. Sen jälkeen auto ei aina pysy luotettavasti P-asennossa, etenkin jos kuljettaja ei ole kytkenyt sähköistä seisontajarrua.
Suurin osuus takaisinkutsusta osuu Ford Exploreriin: 313 147 autoa. Seuraavina ovat Expedition 246 202 yksiköllä, F-150 82 570:llä, Lincoln Navigator 59 079:llä ja Lincoln Aviator 40 197:llä. Ford arvioi todellisten vikaantuneiden autojen osuuden noin 1 %:iin, mutta kampanjan laajuus selittyy park-by-wire-tekniikkaa käyttävällä laajalla mallistolla ja vaihteistoilla 10R60, 10R80 tai 10R80MHT.
Tekninen syy on vaihteiston venttiilirungon erotuslevyssä: se voi rajoittaa virtausta Park-venttiilille. Mittaristossa kuljettaja voi nähdä ”kiintoavain”-varoitusvalon, ja sähköisen seisontajarrun pitäisi kytkeytyä automaattisesti, jos vaihteiston aluetunnistin ei vahvista Park-asentoa.
Selvitys käynnistyi omistajien valitusten jälkeen. Ford oli 20. toukokuuta 2026 tunnistanut 220 sisäistä raporttia ja 10 VOQ-valitusta Explorerista ja Aviatorista sekä 62 raporttia ja 3 valitusta Expeditionista ja Navigatorista. Yhtiö ilmoitti myös 24 esinevahingosta ja 9 väitetystä loukkaantumisesta, joista kaksi liittyy henkisiin seurauksiin.
Korjaus on maksuton: jälleenmyyjät päivittävät voimansiirron ohjausyksikön ohjelmiston, tarkastavat vaihteiston ja vaihtavat tarvittaessa Park-järjestelmän vaurioituneet osat. Omistajille lähetetään ensin elokuussa 2026 väliaikainen kirje, jossa varoitetaan riskistä, ja täysi ilmoitus korjauksen saatavuudesta on odotettavissa huhtikuussa 2027. Jälleenmyyjille on jo asetettu kielto esitellä ja luovuttaa kampanjan piiriin kuuluvia uusia autoja, kunnes takaisinkutsu on suoritettu.
Käytettyjen Fordien ja Lincolnien markkinoille tämä on tärkeä merkintä auton historiaan. Näiden vuosimallien F-150-, Explorer-, Expedition-, Aviator- tai Navigator-ostajan kannattaa tarkistaa VIN NHTSA:n tietokannasta tai jälleenmyyjältä: kyse ei ole mukavuudesta, vaan aivan perustavasta asiasta — pysyykö raskas auto siinä, mihin se on jätetty.