18:30 30-06-2026
Manhart MH4 900: harvinainen BMW M4 CSL nousee 922 hevosvoimaan ja superautojen tasolle
Manhart nosti harvinaisen BMW M4 CSL:n 922 hevosvoimaan ja 1 190 Nm:ään ja työnsi rajoitetun coupén suoraan superautojen alueelle.
Manhart on jälleen tarttunut BMW M4 CSL:ään ja muuttanut harvinaisen coupén MH4 900:ksi. Tällä kertaa projekti ei ole ulkoasusta vaan numeroista konepellin alla: 922 hevosvoimaa ja 1 190 Nm.
Pohjana on M4 CSL, tavallisen M4 Coupén kevyempi ja terävämpi versio. Tehtaalta tullessaan 3,0-litrainen rivikuutonen S58 kahdella ahtimella tuottaa 550 hevosvoimaa ja 650 Nm. Manhartin käsittelyn jälkeen moottoriin on lisätty 372 hevosvoimaa ja 540 Nm. Tähän se sai uudistetut ahtimet ja uuden ohjausohjelmiston.
Manhart ei ole julkistanut tarkkoja kiihtyvyyslukemia. Vakio-BMW M4 CSL kiihtyy sataan 3,7 sekunnissa, joten MH4 900:lla on hyvät mahdollisuudet painua alle kolmen sekunnin — sillä ehdolla, että renkaat, vaihteisto ja elektroniikka sietävät vääntömomentin. Tehollaan coupé on jo superautojen tasolla: 922 hevosvoimaa nostaa sen reilusti BMW M:n tavanomaisten urheiluversioiden yläpuolelle, vaikka klassiseen Bugatti Veyroniin ja sen 1 001 hevosvoimaan projekti ei vielä yllä.
Myös ulkonäkö on tehty aggressiivisemmaksi ilman koko korin uusimista. Coupé sai hiilikuituisen etusplitterin, ison diffuusorin, kynnyslisät, uudet peilien kuoret, pienen ducktail-tyylisen takasiiven ja monipuolaiset vanteet koveralla profiililla. Maalaus pysyy Manhartin tutussa linjassa: musta kori ja kultaiset grafiikat.
Tällaiset projektit ovat harvoin järkeviä. Tehdas-M4 CSL:ää arvostetaan sen tasapainosta, alemmasta painosta ja keräilijöiden silmissä sen harvinaisuudesta, kun taas Manhartin MH4 900 tekee siitä karumman työkalun — nopean, kovaäänisen, näyttävän ja lähes varmasti kuljettajalleen vaativan. Radalla ja vuoristotiellä ne ylimääräiset sadat hevosvoimat voivat olla yhtä lailla etu kuin ongelma.
MH4 900 näyttää tuningilta, joka on rakennettu yhden ajatuksen ympärille: näyttää, kuinka paljon S58:n sisällä on vielä piilossa. Aito kysymys on, tarvitseeko harvinainen CSL todella tällaista voiman ylitarjontaa — vai oliko sen arvo aina siinä tehtaalla viritetyssä tarkkuudessa, jonka BMW asetti paikalleen muutakin kuin lukuja silmällä pitäen.