10:30 30-06-2026
Jeep suuntaa Eurooppaan Kiinan kautta: uusi lippulaiva rakentuu Dongfengin pohjalle
Jeep uudistaa Euroopan mallistonsa: kaksi kompaktia crossoveria STLA One -alustalla ja iso D-SUV yhteistyössä Dongfengin kanssa Kiinassa.
Jeep tekee jyrkän käänteen Euroopan strategiassaan: amerikkalaisten mallien yksinkertaisen sovittamisen sijaan merkki valmistelee alueelle lähes oman mallistonsa. Seuraavan neljän vuoden aikana mukaan tulee kaksi kompaktia crossoveria sekä iso SUV, joka kehitetään yhdessä kiinalaisen Dongfengin kanssa.
Uudet mallit asettuvat Avengerin ja Compassin rinnalle. Kumpikin pienemmistä crossovereista on Avengeria suurempi: toinen kuvataan kompaktiksi B-SUV:ksi ja toinen siirtyy lähemmäs C-segmenttiä ja asettuu juuri Compassin alapuolelle. Molemmat rakennetaan uudelle STLA One -alustalle, jota Stellantis valmistelee usealle merkille, mutta Jeep lupaa enemmän kuin pelkän logon vaihdon. Merkin Euroopan päällikkö Fabio Catone vakuutti, että uudet mallit säilyttävät sen, mikä ”tekee Jeepistä Jeepin, eli arvot, tuotteen kaavan, off-road-perinnön ja ainutlaatuisen muotokielemme — viime kädessä identiteettimme”.
Jeepille tämä on arka aihe. Renegade myi hyvin, mutta osa yleisöstä ei pitänyt sitä tarpeeksi aitona maastoautona. Avenger sen sijaan nousi Euroopan hitiksi ja sai vuonna 2023 Vuoden auto -tittelin, vaikka sekään ei ole klassinen Wrangler. Siksi uusille STLA One -malleille luvataan jo nyt neliveto, parhaat off-road-kyvyt luokassaan, kunnolliset tulo- ja lähtökulmat sekä mahdollisesti ratkaisuja steer-by-wire-tyyliin.
Kiistanalaisin hanke on iso D-SUV. Se rakennetaan Kiinassa Dongfengin alustalle, mutta muotoilu ja viritys jäävät Jeepin omiin käsiin. Catone vertasi lähestymistapaa iPhoneen: brandäyksen idea ja identiteetti pysyvät Jeepillä, kun taas teollinen pohja tulee kumppanilta. Todennäköisin tekninen lahjoittaja on off-road-perhe M-Hero, mukaan lukien M817 — noin 5,1 metrin pituinen SUV, jota Kiinassa tarjotaan PHEV-nä tai sarjahybridinä ja jonka teho yltyy jopa noin 900 hevösvoimaan.
Tällainen Jeep tavoittelee Euroopassa suoraan Land Rover Defenderiä ja Toyota Land Cruiseria, mutta toisella logiikalla: ei ole enää puhtaasti amerikkalainen maastoauto, vaan globaali malli kiinalaisella tekniikalla ja eurooppalaisilla normeilla. Grand Cherokee joutui jo jättämään Euroopan heikon kysynnän vuoksi, Wrangler poistui ympäristövaatimusten takia, ja Reconin ja Wagoneer S:n suunnitelmat näyttävät olevan jäissä.
Jeepin uusi linja vaikuttaa riskialttiilta: merkki yrittää muuttua eurooppalaisemmaksi ja samalla nojaa kiinalaiseen pohjaan. Olennaista on, ettei matkalla katoa se, minkä vuoksi seitsemän säleen jaettu masku ylipäätään valitaan.