13:30 29-06-2026
Koenigsegg Gemera: 2 300 hv, neljä paikkaa ja ensimmäinen asiakastoimitus
Koenigsegg toimittaa vihdoin ensimmäisen Gemeran. Neliypaikkainen hyperauto yhdistää tuplaturbo-V8:n, kolme sähkömoottoria ja 401 km/h huippunopeuden.
Koenigsegg vie Gemeran vihdoin asiakastoimituksiin. Ruotsalaisbrändin ensimmäinen sarjatuotannon nelipaikkainen hyperauto on rullannut tuotantolinjalta ja matkaa ilmoituksen mukaan omistajalleen Sveitsiin — mutta ennen sitä auto näytetään Aurora Concoursissa Ruotsissa.
Gemera esiteltiin jo vuonna 2020, joten varsinainen kiinnostus ei tällä hetkellä kohdistu itse ensiesittelyyn vaan siihen, missä muodossa auto lopulta saatiin tuotantoon. Sarjaversio on ulkoa hieman rauhallisempi: takakameroiden tilalla on tavanomaiset peilit, ja aerodynamiikkaa on muokattu. Autoon on tullut uudistettu takasiipi, etusplitteri ja osia valinnaisesta Ghost Package -paketista.
Gemeran ydinajatus on säilynyt: nelipaikkainen hyperauto, jota Koenigsegg kutsuu nimellä Mega-GT. Tekniikka on sen sijaan muuttunut huomattavasti. Alun perin mallin oli määrä saada 2,0-litrainen kolmisylinterinen tuplaturbo osana hybridijärjestelmää, mutta lopullinen versio käyttää 5,0-litraista tuplaturbo-V8:aa ja kolmea sähkömoottoria.
Kokonaisteho on 2 300 hevosvoimaa ja 2 750 Nm. Voima välittyy kaikille neljälle pyörälle merkin oman 9-vaihteisen Light Speed Tourbillon Transmission -vaihteiston kautta. Ilmoitettu kiihdytys 0–60 mph eli 0–96 km/h vie 1,9 sekuntia, ja huippunopeus on 249 mph — noin 401 km/h.
Paperilla tämä kuulostaa jälleen yhdeltä hyperautojen lukukilpailulta, mutta Gemera erottuu merkityksellään. Bugatti Tourbillon, Rimac Nevera, McLaren W1 ja Ferrari F80 pelaavat nopeuden ylimmässä sarjassa, mutta lähes kaikki niistä ovat tiukasti kaksipaikkaisia. Koenigsegg yrittää yhdistää hyperauton tason aidon pitkän matkan GT:n formaattiin, jossa matkustajat eivät päädy ylimääräiseksi tavaraksi.
Tavalliselle ostajalle Gemera on lähinnä vilkaisu markkinoiden ulottumattomaan kulmaan, mutta se osoittaa selvästi, mihin segmentin huippu on menossa. Hyperautojen ei enää tarvitse olla ahtaita, raakoja ja arjessa lähes käyttökelvottomia. Nyt jopa 2 300 hevosvoimaa voidaan pakata autoon, joka periaatteessa kelpaa perheelle.
Koenigsegg ei tehnyt vain nopeaa autoa takapenkillä. Yhtiö testaa, voiko hyperautoa enää kutsua epäkäytännölliseksi, kun se vie neljä ihmistä nopeammin kuin useimmat kilpa-autot.