10:30 29-06-2026

Entinen BMW-mies Zeekristä: kiinalaiset sähköautot ovat jo Euroopan premiumin tasolla

Lothar Schupet vietti BMW:llä 23 vuotta ja johtaa nyt Zeekr Europea. Hänen mukaansa Geelyn merkki on jo samalla viivalla BMW:n, Audin ja Mercedes-Benzin kanssa.

Kiinalainen Zeekr asemoituu yhä tiukemmin pelkän sähköautomerkin sijaan saksalaisen premiumin suorana kilpailijana. Zeekr Europen johtaja Lothar Schupet, joka työskenteli aiemmin 23 vuotta BMW:llä, ilmoittaa, että merkin autot ovat laadultaan ja suorituskyvyltään jo premium-valmistajien tasolla.

Lauseen paino ulottuu tavanomaisten brändi-ihanteiden yli. Sen sanoo henkilö, joka tuntee BMW:n standardit sisältä päin ja rakentaa nyt Geelyn omistaman kiinalaisen merkin Euroopan-verkostoa. Euroopassa Zeekr on jo tuonut markkinoille neljä mallia: 001, X, 7X ja 7GT. Viimeisin on erityisen puhutteleva – täyssähköinen shooting brake, jonka akku latautuu 10:stä 80 %:iin vain 13 minuutissa ja joka painostaa kilpailijoita paitsi muotoilulla, myös latausnopeudella.

Tällä hetkellä Zeekr panostaa yritysasiakkaisiin ja jälleenmyyjäverkoston laajentamiseen. Täysimittaista vähittäismyyntiä alueella ei vielä ole: merkki toimii pääosin koeajokeskusten kautta. Kumppaneita etsitään niiden jälleenmyyjien joukosta, jotka myyvät jo BMW:tä, Audia, Mercedes-Benziä, Jaguaria ja Maseratia, sekä Geelyn sisarmerkkien Volvon ja Polestarin verkostosta.

Saksassa Zeekr haluaa avata vuoden loppuun mennessä myyntipisteet viidellä metropolialueella: Hampurissa, Düsseldorfissa/Kölnissä, Frankfurtissa, Stuttgartissa ja Münchenissä. Myös Berliini on harkinnassa. Eurooppalainen tuotanto on edelleen pitkän aikavälin vaihtoehto, mutta toistaiseksi autot tulevat Kiinasta – Schupet selittää tämän kotimaisen teollisuuspohjan nopeudella, joustavuudella ja ketteryydellä.

Saksalaisille premium-valmistajille tämä on epämukava signaali. Aiemmin kiinalaiset merkit kilpailivat ennen kaikkea hinnalla ja varusteilla, nyt ne siirtyvät laadun, statuksen ja jälleenmyyjäkokemuksen kentälle. BYD on jo ohittanut Teslan täyssähköautojen myynnissä, ja Zeekr haluaa todistaa, että Geely pystyy pelaamaan paitsi massasegmentissä, myös askelta korkeammalla.

Ostajat eivät enää vertaa näitä autoja menneisyyden kiinalaisiin, vaan suoraan BMW iX:ään, Mercedes-Benz EQE SUV:hen, Audi Q8 e-troniin ja Porsche Macan Electriciin. Tärkein kysymys ei ole enää se, pystyykö Zeekr tekemään vaikutuksen ensimmäisinä kuukausina, vaan se, kuinka nämä autot kestävät 5–10 vuoden käytön, huollon ja jäännösarvon kokeen.

Premium ei ala isosta näytöstä ja nopeasta kiihdytyksestä. Se alkaa siellä, missä omistaja vielä vuosien jälkeen ymmärtää, mistä hän maksoi.