17:00 26-06-2026
Hyundai Ioniq 9: 422 hv, 539 km EPA-toimintamatka, NACS-portti ja Pikachu mittaristossa
Hyundai esitteli Busanissa Ioniq 9:n: 110,3 kWh:n 800 voltin akku, jopa 422 hv, 539 km EPA-toimintamatka, vakiona NACS-portti ja Pokemon-teema mittaristossa.
Hyundain Busanin osastolla Ioniq 9:n digitaalisessa sivupeilissä ei näy muita autoja eikä ajoratamerkintöjä, vaan Pikachu ja Eevee. Kyseessä ei ole kameran virhe: Pokemon-hahmot oli asetettu auton viereen tarkoituksella niin, että ne osuvat Digital Side Mirrorin näytölle ja kertovat heti pääajatuksen — Hyundai yrittää myydä sähköautoaan paitsi toimintamatkalla, myös digitaalisella kokemuksella.
Ioniq 9 ei kuitenkaan ole mikään lelu. Se on Hyundain sähköautomalliston lippulaiva ja merkin suurin henkilöauto-EV: 5060 mm pitkä, 1980 mm leveä, 1790 mm korkea ja akseliväli 3130 mm. Akseliväli on monia täysikokoisia SUV-malleja pidempi, eikä alustaa ole napattu Palisadelta — pohjana on E-GMP-alusta 800 voltin järjestelmällä ja 110,3 kWh:n akulla.
Ulkonäössä Ioniq 9 noudattaa Hyundain Aerosthetic-muotokieltä: ohuet LED-nauhat, pikselöidyt valoblokit, lähes umpinainen keula, voimakkaat sivuhelmat ja 21-tuumaiset Michelin Primacy Tour -vanteet. Digitaalisilla peileillä ilmanvastuskerroin ilmoitetaan tasolle Cd 0,259 — vahva lukema isolle kolmirivilliselle SUV:lle, varsinkin kun korkeus on liki 1,8 m.
32CARS.RU:n mukaan auton käytännöllisyys ei ole vain päälleliimattua. Kolmas penkkirivi ei ole pelkkä lapsipaikka: istuimissa on omat niskatuet ja kolmipistevyöt, ja kulku tapahtuu toisen penkkirivin kautta. Sisustusvaihtoehtoja on kaksi — 7-paikkainen sohvalla ja 6-paikkainen kahdella kapteenintuolilla. BIMOS-osastolla esillä oli juuri 6-paikkainen Calligraphy yksittäisillä toisen rivin istuimilla ja sähkösäädöillä.
Huipputrimmissä ensimmäinen ja toinen rivi saavat Premium Relaxation -istuimet: istuintyyny työntyy eteen, selkänoja kallistuu rentoon asentoon, ja matkustaja istuu käytännössä kuin business-luokassa. Etuistuinten selkänojiin on rakennettu omat näytöt OTT-palveluille, joihin lukeutuvat Netflix, YouTube, Disney+, Wavve, TVING, Spotify ja LG U+. Pitkän matkan perhe-EV:ssä se painaa enemmän kuin yksi kymmenys lisää kiihdytysajassa.
Kuljettajan edessä on kaksi kaarevaa 12,3-tuumaista näyttöä, ja kojelaudan reunoilla digitaalisten sivupeilien omat ruudut. Hyundai on pitänyt fyysiset painikkeet ja kiertonupit, ja vaihteenvalitsin on siirretty ohjauspylvään oikealle puolelle vipuna, mikä vapauttaa keskitunnelin mukitelineille ja langattomalle latausalustalle. Lopputulos on ohjaamo, jossa näyttöjä on paljon mutta perustoiminnot eivät ole kokonaan piilotettu valikoihin.
Toinen ydinkohta on hiljaisuus. Ioniq 9 on ensimmäinen Hyundai Genesiksen ulkopuolella, jossa on Active Noise Control: järjestelmä vaimentaa matalataajuisia ääniä vastaaitateilla kaiuttimien kautta. Mukana ovat akustinen tuulilasi ja ääntä vaimentavat insertit renkaissa. Isolla sähköcrossoverilla tämä on tärkeää: kun moottoria ei ole, renkaat, tuuli ja korin huminat alkavat määrittää premium-tuntua.
Voimalinjavaihtoehtoja on kolme. Perus-S on takavetoinen, 215 hv ja jopa 539 km EPA-toimintamatka. Keskitason SE/SEL saavat kaksi moottoria, nelivedon, 303 hv ja jopa 515 km. Huipun Limited, Calligraphy ja Calligraphy Design Performance tuottavat 422 hv ja 700 N·m, kiihtyvät nollasta sataan noin 5,2 sekunnissa ja kulkevat noin 500 km EPA-syklin mukaan. DC-pikalataus on enintään 350 kW, ja 10 prosentista 80:een akku latautuu noin 24 minuutissa.
Yhdysvaltojen kannalta tärkeää on, että keväästä 2026 lähtien Ioniq 9 saa tehtaalta NACS-portin. Auto voidaan siis ladata Tesla Superchargereilla ilman adapteria, ja amerikkalaiselle ostajalle tämä on nykyään yhtä keskeinen yksityiskohta kuin teho tai nahkasisustus. Hinnat alkavat 60 555 dollarista perus-S:lle ja yltävät 79 090 dollariin Calligraphy Design Performancessa, ilman veroja, toimitusta ja jälleenmyyjän lisäyksiä.
Takaisin Pikachuun. Helmikuussa 2026 Hyundai julkisti yhteistyön Pokemon Korean kanssa franchisen 30-vuotisjuhlan kunniaksi. Korean ccNC-järjestelmällä varustetuille malleille — Palisade, Ioniq 9, Nexo, päivitetty Ioniq 6, vuoden 2026 Sonata The Edge ja Staria — julkaistiin kaksi mittariston teemaa: Pokemon Pikachu Quick Attack ja Pokemon Ditto World. Hinta on 29 900 wonia, nykykurssilla noin 21 dollaria, ja kyseessä on elinikäinen lisenssi BlueLink Storesta tai MyHyundai-sovelluksesta.
Kyseessä ei ole pelkkä taustakuva. Teemat muuttavat käynnistys- ja sammutusanimaatiot, nopeusmittarin, navigoinnin ja koko käyttöliittymän visuaalisen tyylin. BIMOS-osaston Ioniq 9:ssä pyöri juuri Pikachu Quick Attack — siksi Pikachu päätyi paitsi auton viereen myös nopeusmittarin asteikolle. Hyundai pelaa avoimesti sukupolvelle, jolle auto on tullut yhdeksi ruuduksi lisää ja jolle digitaalisen ulkoasun ostaminen tuntuu lähes pelin skinin hankinnalta.
Ioniq 9 kohtaa kilpailijoinaan Kia EV9:n, Rivian R1S:n, Volvo EX90:n, Mercedes EQS SUV:n, Cadillac Vistiqin sekä isot bensiinikäyttöiset kolmirivilliset SUV:t niille ostajille, jotka eivät ole vielä valmiita siirtymään täysin sähköön. Hyundain vahvuudet ovat suuri akku, 800 voltin arkkitehtuuri, tila, hiljaisuus ja Supercharger-pääsy Yhdysvalloissa. Heikot kohdat ovat tutut: todellinen talvitoimintamatka, vakuutusmaksut, jäännösarvo ja riippuvuus pikalatausverkosta.
BIMOS-messuilla Hyundai osoitti, että lippulaivasähköautoa ei myydä enää pelkillä kilowateilla. Ioniq 9:n on oltava iso, hiljainen, nopea ja perheystävällinen — ja samalla niin digitaalinen, että Pikachu mittaristossa näyttää sattumalta vihjatusta vitsistä muuttuneelta osalta uutta autoilukulttuuria.