21:00 23-06-2026
Mercedes CLA 250+ EQ: raskas premium-sähköauto voittaa pienet Green NCAP -testissä
Lähes kaksi tonnia, 90 kWh:n akku ja silti viisi vihreää tähteä: Näin sähkö-CLA voitti Toyota C-HR:n, MINI Cooper C:n ja MG HS:n.
Mercedes-Benz CLA 250+ EQ nousi yllättäen tuoreimman Green NCAP -arvioinnin tähdeksi. Lähes kaksi tonnia painava premium-sähköauto 90 kWh:n akulla sai viisi vihreää tähteä ja kokonaistuloksen 91 % — ohi Toyota C-HR Hybridin, MINI Cooper C:n ja bensiinikäyttöisen MG HS:n.
Tärkein luku tässä ei ole teho, vaan kulutus. WLTP-arvo CLA:lle on 12,2 kWh/100 km, Green NCAP:n lämpimän sään laboratoriotestissä se kulutti 13,9 kWh/100 km ja tien päällä 9 celsiusasteen lämpötilassa 14,6 kWh/100 km. Jopa dynaamisessa moottoritien suurnopeustestissä CLA pysyi 18,8 kWh/100 km:ssä — harvinainen kuri tämän painoluokan autolle. Mercedes sai tämän tehokkuuden ulos paitsi akusta myös aerodynamiikasta, monilähteisestä lämpöpumpusta ja viritetystä tehoelektroniikasta. Lämpimässä säässä maanteillä Green NCAP mittasi enimmillään 690 km:n toimintamatkan, kaupungissa 651 km ja −7 asteen pakkasessa moottoritiellä jopa 456 km.
Lataus ei näytä heikolta lenkiltä sekään. Huipputeho ylsi 342 kW:iin, keskiarvo 286 kW:iin, ja akku latautuu 10:stä 80 %:iin 22,6 minuutissa — juuri sen verran kuin valmistaja lupasi. Lisävarusteena on saatavilla myös 22 kW:n AC-lataus, mutta CLA ei tarjoa minkäänlaista kaksisuuntaisen latauksen toimintoa. Silti tämä on jo pitkien matkojen aluetta, jossa sähköauto lakkaa olemasta vain koti- ja toimistoauto. CLA:ta ei kuitenkaan kutsuttu täydelliseksi: massan ja terävän kaasureaktion vuoksi se menetti pisteitä renkaiden kulumisesta, vaikka regeneratiivinen jarrutus auttoi jarrupölyn tuloksessa.
Vertailu kilpailijoihin oli kova. Toyota C-HR Hybrid sai 66 % ja 3,5 tähteä: hyvä kulutus, mutta bensiinimoottori horjui kylmäkäynnistystestissä. MINI Cooper C 1,5-litraisella turbolla pääsi 52 %:iin, MG HS vain 26 %:iin, ja iso bensiini-SUV kulutti moottoritiellä jopa 9,9 l/100 km. Markkinoille tämä on signaali: hybridit pysyvät järkevänä kompromissina, mutta tehokkaimmat sähköautot voittavat jo paperia laajemmalla.
CLA on Mercedesille tärkeä myös vastauksena Tesla Model 3:lle, BMW i4:lle, Hyundai Ioniq 6:lle ja tuleville kiinalaisille sedaneille. Kun premium-sähköauto antaa todellisen toimintamatkan ilman paisunutta kulutusta, ostaja alkaa laskea muutakin kuin hintaa: latausaikaa, renkaiden kulumista, talvikilometrejä ja todellisia käyttökustannuksia.
Green NCAP osoitti käytännössä, että sähköauto voi olla raskas ja kallis ja silti rehellisesti tehokas. Kysymys nyt on, kuinka moni ostaja on valmis maksamaan tästä insinöörityöstä eikä vain isosta näytöstä ja merkistä.