14:00 23-06-2026

BYD Shark vastaan Ford Ranger: kiinalainen pickup luottaa hybridiin ja brittiverotukseen

BYD tuo Shark-pickupin Britanniaan Goodwoodissa 2026. Vahvana valttina lataushybridi, matalat CO2-päästöt ja uudet verosäännöt, jotka haastavat Ford Rangerin.

BYD tuo Shark-pickupinsa Britanniaan ja asettaa sen suoraan Ford Rangeria vastaan. Auto Expressin mukaan malli tekee Euroopan ensiesiintymisensä kesällä 2026 Goodwood Festival of Speed -tapahtumassa. Tarkkoja myynnin alkamisajankohtia ei ole vielä vahvistettu, mutta merkki puhuu jo avoimesti halustaan tarjota vakavasti otettava vaihtoehto vuosia segmenttiä hallinneelle Rangerille.

BYD Shark on ollut myynnissä Kiinan ulkopuolella vuodesta 2024 ja se on jo saatavilla Meksikossa, Australiassa, Brasiliassa, Chilessä ja Etelä-Afrikassa. Itse Kiinassa mallia ei tarjota. Britanniaa varten formaatti ratkaisee: Shark tehdään ainoastaan kaksoisohjaamoisena ja sitä liikuttaa lataushybridijärjestelmä DMO eli Dual Mode Off-Road. Yhteisteho on 435 hv, kiihtyvyys nollasta sataan vie 5,7 sekuntia ja 29,58 kWh:n akku takaa jopa 89 km sähköllä.

Paperilla BYD on selvästi tehokkaampi kuin Ford Ranger PHEV: Ranger antaa 275 hv ja kulkee sähköllä enimmillään 43 km. Hyötyarvoissa Ford on kuitenkin yhä edellä. Shark vetää enintään 2 500 kg ja kantaa lavalla 790 kg, kun taas Ranger PHEV vetää 3 500 kg ja kuljettaa noin 1 000 kg. Niille, jotka oikeasti käyttävät pickupia työvälineenä, Ford näyttää edelleen käytännöllisemmältä.

BYD:n todellinen valtti ei ole pelkkä tekniikka vaan brittiverotus. Yhdistyneessä kuningaskunnassa kaksoisohjaamoiset pickupit eivät ole verotuksessa enää hyötyajoneuvoja vaan niitä verotetaan henkilöautojen tapaan. Niinpä CO2-päästöt painavat nyt huomattavasti enemmän kuin entinen kiinteä maksu. Sharkin ilmoitetut päästöt ovat 46 g/km CO2, mikä voi tehdä siitä edullisemman kuin Rangerin ja Volkswagen Amarokin dieselversiot työsuhdeauton kuljettajille.