18:30 21-06-2026

Stellantis Smart Compact Van: edullisemmat sähköiset Berlingo, Partner, Doblò ja Combo syyskuussa

Citroënin, Peugeot’n, Fiatin ja Opelin uusi sähköisten kompaktipakettiautojen perusmalli on noin 3000 euroa edullisempi, 42 kWh:n LFP-akku ja 270 km WLTP-toimintamatka.

Stellantis valmistelee Eurooppaan uutta sähköisten kompaktipakettiautojen perusmallistoa. Mukana ovat Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Fiat Doblò ja Opel Combo. Myynnin on määrä alkaa syyskuussa, ja päävaltti on hinta, joka on noin 3000 euroa nykyisiä vastaavia versioita alhaisempi.

Kyse ei ole ennätystoimintamatkasta eikä kalliista varustelusta. Stellantis haluaa tarjota yksinkertaisemman työauton pienyrityksille, kuriireille, huoltopalveluille, käsityöläisille ja ajoneuvokalustoille, jotka eivät katso vain ostohintaa vaan myös hyötykuormaa, latausseisokkeja ja päivittäistä reittiä.

Ulkoa pakettiautot saavat oman etupuskurin ja säilyttävät kaksi koriversiota: 4,40 ja 4,75 metriä. Tavaratilan tilavuus pysyy 3,3–4,4 m³ välillä, ja hyötykuorma yltyy versiosta riippuen tonniin. Kaupunkijakelussa ja esikaupunkityössä tämä on tärkeämpää kuin ylimääräiset koristepaketit.

Myös ohjaamosta tuli käytännöllisempi. Vakiona nämä versiot saavat kaksipaikkaisen kokoonpanon: Stellantis lähtee siitä, että monet omistajat ajavat suurimman osan ajasta yksin. Ovipaneelit ja sisätilan etuosa on suunniteltu uudelleen päivittäistä käyttöä ajatellen: säilytys, helppo käynti ja kulutuskestävyys ovat etusijalla.

Erityinen yksityiskohta on Flexiseat-järjestelmä. Matkustajan istuin voidaan taittaa kokonaan, jolloin saadaan 0,5 m³ lisätilaa pitkille tai isokokoisille esineille. Lisävarusteena on irrotettava pöytä, joka muuttaa ohjaamon pieneksi työpisteeksi tai lyhyen tauon nurkaksi.

Päätekninen muutos on 42 kWh:n LFP-akku vakioversioiden 51 kWh:n sijaan. WLTP-toimintamatka on 270 km. Paperilla se on vähemmän kuin kalliimmissa versioissa, mutta moneen kaupunkireittiin se näyttää riittävän: pakettiauto palaa usein tukikohtaan eikä aja 500 km päivässä.

Pienempi akku ei ainoastaan laske hintaa. Se on myös kevyempi, joten pakettiautot saavat 50 kg lisää hyötykuormaa. Hyötyajoneuvolle se ei ole pikkuasia: jokainen lisäkilo voi olla työkalu, tavara tai laite. Vakiona on 7,4 kW:n laturi, 11 kW:n laturi on lisävaruste. Pikalataus tasavirralla yltyy 100 kW:iin. Yritykselle se on tärkeä turvaverkko: vaikka pääskenaario olisi yölataus, työpäivän aikana joutuu joskus täydentämään toimintamatkaa nopeasti.

Stellantis odottaa, että uudet edulliset versiot voivat ottaa noin 25 % konsernin kompaktipakettiautojen myynnistä. Logiikka on selvä: kaikki eivät tarvitse suurinta akkua, mutta melkein kaikki tarvitsevat auton, joka maksaa vähemmän ja kuljettaa enemmän. Nämä pakettiautot eivät yritä näyttää teknologiavitriinilttä. Niiden tehtävä on yksinkertaisempi: tehdä hyötyliikenteen sähköistymisestä halvempaa ja selkeämpää niille, jotka hankkivat auton työksi eivätkä statuksen vuoksi.

Aiemmin 32CARS.RU kertoi, että Stellantis on laajentanut kompaktipakettiautojensa mallistoa uusilla versioilla.