20:30 20-06-2026

Ferrarin joustava takasiipi: patentti siipeen, joka kiertyy keskellä mutkaa

Ferrari on patentoinut takasiiven, joka ei käänny saranan varassa vaan taipuu ja kiertyy joustavien tukien ja erillisten toimilaitteiden ansiosta.

Ferrari etsii uutta tapaa hallita superautojensa aerodynamiikkaa. Yhtiö on patentoinut takasiiven, joka ei pelkästään muuta kohtauskulmaa, vaan kykenee taipumaan ja kiertymään joustavien tukien ja erillisten toimilaitteiden ansiosta. Tavanomaisista aktiivisista siivistä, jotka toimivat jäykkänä tasona saranan varassa, idean erottaa itse rakenteen luonne: se ei käänny vaan muotoutuu.

Patentin kuvauksen mukaan rakenne käyttää useita erillisiä aerodynaamisia profiileja, jotka on kiinnitetty joustavalle levylle. Kahta joustavaa tukea ohjataan eri toimilaitteilla, joten siipeä voidaan teoriassa muotoilla epäsymmetrisesti puolelta toiselle. Mutkassa tällainen järjestelmä voisi kuormittaa auton sopivaa puolta lisäpuristusvoimalla, ja suoralla tuet oikenisivat ja vähentäisivät ilmanvastusta. Hengeltään ratkaisu muistuttaa Zenvon aktiivista siipeä, mutta Ferrarin ideassa säädön hienojakoisuus vaikuttaa suuremmalta.

Päähaaste on materiaali. Joustavien osien on taivuttava lukuisia kertoja kovan kuormituksen alla väsymättä, halkeamatta tai lisäämättä ylimääräistä massaa. Teräs kestäisi syklisen taivutuksen, mutta superautoon se on yksinkertaisesti liian raskas. Patentin todellinen arvo riippuukin siitä, löytääkö Ferrari kevyen ja kestävän materiaalin tällaiseen rakenteeseen.

Tavalliselle kuljettajalle tekniikan merkitys on yksinkertainen: mutkaisella tiellä tai radalla auto voisi saada lisää vakautta juuri silloin, kun sitä tarvitaan, ja suoralla ilmanvastus ottaisi vähemmän nopeudesta. Toistaiseksi ei kuitenkaan voida sanoa, että joustava siipi ilmestyisi tiettyyn Ferrari-malliin. Patentit kirjaavat usein insinööriajattelun suunnan, mutta eivät takaa sarjatuotantoa.