13:45 17-06-2026
Ineos Grenadier vastaan Land Rover: taistelu 900 miljoonan punnan armeijasopimuksesta
Ineos on tarjonnut Grenadieria Britannian puolustusministeriön tarjouskilpailuun Land Rover -kaluston seuraajaksi. Ohjelman arvo on noin 900 miljoonaa puntaa.
Ineos on heittänyt Grenadierin mahdollisesti symbolisimpaan taisteluun, johon brittiläinen maastoauto voi joutua. Yhtiö haluaa korvata Britannian armeijan Land Roverit, jotka ovat olleet vuosikymmenien ajan lähes sotilas-4x4:n synonyymi, ja on jo esitellyt prototyypin, joka on rakennettu Britannian puolustusministeriön vaatimuksiin.
Kyseessä on iso tarjouskilpailu. Armeija voi alkuun tilata noin 3 000 ajoneuvoa, ja kalusto voi pidemmällä aikavälillä kasvaa 7 000 yksikköön. Ohjelman arvoksi on arvioitu noin 900 miljoonaa puntaa — eli noin 1,21 miljardia dollaria. Ensimmäisten uusien ajoneuvojen pitäisi tulla sotilaille noin vuoteen 2030 mennessä, jolloin vanhat Land Roverit lopullisesti väistyvät tai niiden ylläpidosta tulee yksinkertaisesti liian kallista.
Grenadier ei ole tässä sattumanvarainen ehdokas. Se suunniteltiin alusta asti vanhan Defenderin henkiseksi perilliseksi: tikapuurunko, jäykät akselit, jatkuva neliveto, käytännönläheinen ohjaamo, BMW:n 3,0-litraiset rivikuutoset, 264 mm maavara ja jopa 800 mm:n vesikahluukyky. Armeijalle eivät paina hienot näytöt, vaan korjattavuus, kantavuus, helppo muunneltavuus ja kyky toimia kurassa, pölyssä ja pakkasessa.
Kilpailu on kovaa. JLR tarjoaa uuden Defenderin sotilasversiota ja vetoaa historiaan: Land Rover palveli Britannian armeijaa vuosikymmeniä. BAE Systems on liittoutunut General Motorsin kanssa, kun taas Supacat ja Babcock lyövät vetoa muokatun Toyotan puolesta. Muiden vaihtoehtojen joukossa mainitaan Rheinmetall yhdessä Mercedesin kanssa sekä General Dynamics yhdessä Fordin kanssa. Jokaisella on oma korttinsa: JLR:llä nimi, Toyotalla kestävyyden maine ja puolustusalan toimittajilla kokemus erikoiskaluston integroinnista.
Ineosilla on myös heikko kohtansa. Grenadier on brittiläinen idealtaan ja omistajaltaan, mutta sitä valmistetaan Hambachissa, Ranskan ja Saksan rajalla. Uutta Defenderiakaan ei koota Britanniassa, vaan Slovakiassa, joten tarjouskilpailu on enemmän toimitusten luotettavuudesta ja sotilaskäyttöön sopivuudesta kuin isänmaallisesta merkistä. Ministeriölle merkitsee, montako ajoneuvoa todella saadaan toimitettua, huollettua ja pidettyä palveluksessa, ei se, kuinka kaunis brändin alkutarina on.
Siviilimarkkinoilla voitto tällaisessa kilpailussa olisi vahva mainos. Jos armeija valitsee Grenadierin, se saa jotain, mitä tavallisella kampanjalla ei voi ostaa: maineen ajoneuvosta, jolle ei uskottu viikonloppureissua, vaan palvelus. Mutta armeijan tarjouskilpailuissa harvoin voittaa romanttisin maastoauto. Voittaa se, joka on halvempi, yksinkertaisempi logistiikan kannalta ja joka sotkee vähiten huoltajien suunnitelmia.