03:45 17-06-2026
Ford Mustang -sedan ilman V8:aa: merkki vihjaa massamarkkinaisempaan ja edullisempaan sähköautoon
Fordin johto vihjaa, että jos nelioviseen Mustang-sedaniin päädytään, sähkövoimansiirto on Universal EV -alustan kustannuskaton sisällä paljon V8:aa todennäköisempi.
Ajatus nelivetoisesta — tarkemmin sanottuna takavetoisesta — ja V8-moottorisesta neliovisesta Ford Mustangista kuulostaa faneista hienolta, mutta Fordin liiketoiminnan kannalta projekti vaikuttaa liian kapealta. Tuoreiden johdon vihjailujen perusteella sähkövoimalla on selvästi paremmat mahdollisuudet, jos Mustang-sedan todella tulee.
Keskustelun käynnistivät Ford Bluen ja Model e:n johtajan Andrew Frickin sanat. Hän totesi, että sedanit kiinnostavat yhä osaa ostajista, mutta tällaisen mallin pitää sopia Fordin valikoimaan ja olla ”hyvin kustannustehokas”. Muotoilu on tärkeä: kyse ei ole harrastajien kalliista lelusta, vaan autosta, jolle on laajempaa kysyntää.
Ford valmistelee jo Universal EV Platformia useille alle 40 000 dollarin malleille. Yhtiö on sanonut suoraan, että arkkitehtuuri voi olla pohjana henkilöautoille, lava-autoille, katumaastureille, pakettiautoille ja eri voimansiirtotyyppejä käyttäville malleille. Jos uusi sedan rakennetaan tälle alustalle, V8:n sovittaminen muuttuu hankalaksi ja kalliiksi.
Klassinen ratkaisu Coyote-moottorilla vaatisi alustan perusteellisen muokkauksen tai oman arkkitehtuurin. Itse moottori on kallis, ja päästö- ja tyyppihyväksyntävaatimukset vain hankaloittavat tehtävää. Massamarkkinasedanille, jonka tulee olla edullinen, tällainen rakenne menettää nopeasti merkityksensä.
Sähköversio vaikuttaa loogisemmalta myös Fordin toimitusjohtajan Jim Farleyn lausuntojen valossa. Hän on todennut, että sedanin profiili on aerodynaamisesti edullinen, ja se vaikuttaa suoraan sähköauton toimintamatkaan. Farley on puhunut julkisesti myös takavetoisesta, edullisesta ja suorituskykyisestä sähkösedanista, jossa on käytännöllinen takaluukku. Kuvaus istuu helposti Mustang Mach 4:n päälle.
Nimen Mach 4 Ford on jo yrittänyt rekisteröidä, ja se sopii hyvin perheeseen Mustang Mach-E:n rinnalle. Tällainen sedan voisi saada urheilullisen imagon, takavedon, nopean kiihdytyksen ja käytännöllisemmän liftback-korin — ilman että Fordin pitäisi rakentaa kapean ostajakunnan vuoksi nichemainen V8-malli. Tämä ei tarkoita, että bensiini- tai hybridiversio olisi täysin poissuljettu: uusi alusta on ilmoitettu multi-energy-ratkaisuksi.
Mutta juuri V8 vaikuttaa epätodennäköisimmältä vaihtoehdolta. Se tuo tunnetta, mutta ei auta Fordia tekemään autosta halvempaa, skaalautuvampaa ja koko mallistolle hyödyllisempää. Faneista se voi kuulostaa kompromissilta. Mutta jos Ford haluaa tuoda sedanin takaisin ei museaalisena haaveena vaan oikeana autona suurelle markkinalle, neliovinen sähköinen Mustang näyttää paljon kestävämmältä ratkaisulta. V8 Mustang pysyy kupeen symbolina, ja sedan, jos sellainen tulee, pelaa lähes varmasti jo eri säännöillä.
32CARS.RU:n mukaan uuden Ford Mustang GTD:n ensimmäiset yksilöt ovat alkaneet päätyä omistajilleen.