20:15 16-06-2026
Stellantisin takaisinkutsu: VSM-vika voi sulkea Peugeot-, Citroën- ja Opel-omistajat autoon
Vehicle Supervision Module -moduulin ohjelmistovirhe voi satunnaisesti kytkeä pois käytöstä 142 708 Stellantis-auton sisäkahvat kolmen merkin osalta.
Stellantisilla on hankala takaisinkutsu käsissään, ja se koskee yhdellä iskulla kolmea merkkiä: Peugeotia, Citroënia ja Opelia. Vika ei ole laitteistossa, vaan Vehicle Supervision Module (VSM) -moduulin ohjelmistossa, jonka takia sisäpuolen ovenkahvat voivat lakata toimimasta.
32CARSin saamien tietojen mukaan takaisinkutsu koskee Peugeot 5008-, 308-, 3008- ja 408-malleja, Citroën C5 X:ää sekä Opel Astraa ja Grandlandia. Maailmanlaajuisesti kyse on 142 708 autosta: 110 065 Peugeotia, 6 633 Citroënia ja 26 010 Opelia. Saksassa mittakaava on pienempi — 13 285 autoa, joista lähes kaikki ovat Peugeoteja (12 864 kappaletta). Citroënilla on siellä 404 yksilöä, Opelilla vain 17.
Saksan viranomainen Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) ei pehmennä sanojaan: Vehicle Supervision Module -moduulin vika voi kytkeä sisäpuolen ovenkahvat pois käytöstä ”satunnaisesti ja yllättäen”. Tavallisella ajomatkalla se näyttää ärsyttävältä elektroniikkavialta, mutta onnettomuudessa, tulipalossa tai pysähdyttäessä vaaralliseen paikkaan kyse ei ole enää mukavuudesta: matkustajien on päästävä autosta nopeasti ilman, että pitää keksiä varasuunnitelmaa.
Tuotantojaksot poikkeavat toisistaan: Peugeot — 9. lokakuuta 2023 alkaen 12. helmikuuta 2026 saakka, Citroën — 14. joulukuuta 2022 alkaen 9. helmikuuta 2026 saakka, Opel — 11. heinäkuuta 2023 alkaen 4. heinäkuuta 2024 saakka. Kampanjakoodit ovat: Peugeot M4B, Citroën GX2, Opel KWB. KBA seuraa toimenpidettä viitenumeroilla 16644R, 16645R ja 16647R, statuksena tutkinnassa ja viranomaisvalvonnassa.
Korjauksen pitäisi olla yksinkertainen: VSM-moduulin ohjelmistopäivitys, joissakin tapauksissa OTA:n välityksellä. Omistajien kannattaa silti olla yhteydessä jälleenmyyjään tai valtuutettuun huoltoon. Stellantisille tämä on isku uuden elektroniikka-arkkitehtuurin luotettavuutta kohtaan: kun yksi virhe osuu eri merkkeihin ja malleihin, ostaja ei katso enää vain 3008:n muotoilua tai Astran käytännöllisyyttä, vaan alkaa kysyä, miten turvallisesti koko se digitaalinen koneisto oikeasti toimii arjessa.