14:30 14-06-2026

Sähköauto vastaan bensiiniauto: elämänkaarilaskenta puoltaa jälleen akkua

DOE:n ja Argonnen GREET-malliin perustuvat tiedot osoittavat, että vuoden 2025 sähköauto tuottaa elämänkaarensa aikana noin 46 % vähemmän kasvihuonekaasuja kuin vastaava bensiiniauto.

Keskustelu siitä, kuinka paljon puhtaampia sähköautot todella ovat bensiiniautoihin verrattuna, sai konkreettisemman vastauksen. Laskut on tehtävä rehellisesti: ei pelkästään pakoputkea, jota sähköautossa ei edes ole, vaan koko elämänkaari — raaka-aineiden louhinta, akun valmistus, auton kokoonpano, lataus, käyttö ja loppusijoitus.

Sähköautojen vastustajien klassinen argumentti tunnetaan: akku vaatii paljon energiaa ja materiaaleja, joten EV lähtee tehtäältä jo isommalla hiilijalanjäljellä. Mutta myöskään bensiiniauton päästöt eivät lopu tehtaan portille. Auto polttaa polttoainetta vuosia, ja pakoputken päälle on lisättävä vielä öljyn louhinta, kuljetus ja jalostus.

Juuri siksi täydellinen elämänkaarilaskenta kallistuu yleensä sähköauton hyväksi. DOE:n ja Argonnen GREET-malliin pohjautuvien tietojen mukaan vuoden 2025 sähköauto tuottaa elämänkaarensa aikana noin 46 % vähemmän kasvihuonekaasuja kuin vastaava polttomoottoriauto. Vuoteen 2035 mennessä eron odotetaan kasvavan jopa 76 %:iin vuoden 2025 bensiiniautoon verrattuna.

Vivahteita kuitenkin löytyy. Tulos riippuu siitä, missä autoa ajetaan, millä sähköllä sitä ladataan, kuinka iso akku siinä on, kuinka monta kilometriä se ajaa elämänsä aikana ja miten materiaalit on tuotettu. Pieni EV puhtaan verkon alueella selviää huomattavasti paremmin kuin raskas sähköpickup, jota ladataan hiilivoimalla.