21:00 13-06-2026
Peugeot E-208 GTi tähtää Alpine A290:ään: 281 hv, 0–100 km/h 5,5 sekunnissa ja 41 800 euroa
Peugeotin ensimmäinen täyssähköinen hot hatch alkaa Espanjassa 41 800 eurosta, kiihtyy sataan 5,5 sekunnissa ja saa mekaanisen lukkoperän.
Peugeot E-208 GTi on jo ilmestynyt Espanjan konfiguraattoriin ja on merkin ensimmäinen täyssähköinen hot hatch. Hinta on 41 800 euroa (noin 48 200 dollaria). Luku on tärkeä: Espanjassa malli yltää suurimpaan tukeen, koska se jää ilman arvonlisäveroa Plan MOVES ‑ohjelman asettaman 35 000 euron rajan alle.
Teknisesti E-208 GTi erottuu selvästi tavallisesta E-208:sta. Auto rakentuu Perfo-eCMP-alustalle ja sai sähkömoottorin, jonka teho on 207 kW eli 281 hevosvoimaa, ja vääntö 345 Nm. Kiihtyvyys 0–100 km/h kestää 5,5 sekuntia, huippunopeus on rajoitettu 180 km/h. Voimansiirtoon on integroitu mekaaninen lukkoperä, joka on pienessä sähköautossa harvinainen lisä ja tekee selväksi, ettei GTi tarkoita tässä pelkkiä punaisia yksityiskohtia.
NCM-akun bruttokapasiteetti on 54 kWh ja hyötykapasiteetti 51 kWh. WLTP-toimintamatka on 353 km, selvästi vähemmän kuin rauhallisemmilla E-208-versioilla, jotka ylittävät 400 km. Toisaalta DC-pikalataus jopa 100 kW:n teholla nostaa akun 20 prosentista 80 prosenttiin noin 30 minuutissa.
Myös alusta on tehty uusiksi. Etujarrut saavat 355 mm:n levyt ja kiinteät nelimäntäiset satulat, takana ovat 268 mm:n levyt. Kori on laskettu 30 mm, raideväli on edessä 56 mm ja takana 27 mm leveämpi. Jousitukseen tuli progressiiviset hydrauliset rajoittimet, ohjaus on viritetty suorempaan vasteeseen, ja 18-tuumaiset BELCHAMP-vanteet rei’itetyllä kuviolla viittaavat suoraan legendaarisiin 205 GTi:n ”reikävanteisiin”.
Kilpailijoiden lista on jo selvä: Alpine A290, MINI Cooper JCW E, CUPRA Raval VZ, Volkswagen ID. Polo GTI, sekä sukulaismallit Lancia Ypsilon HF ja Opel Corsa GSE. Peugeot luottaa GTi-nimeen, mutta ostaja arvioi auton lopulta hinnan, todellisen toimintamatkan ja sen perusteella, miten auto käyttäytyy kaupungissa ja mutkaisella tiellä — ei merkin historian perusteella.
E-208 GTi palauttaa tutun ajatuksen pienestä ja vihaisesta Peugeotista — tällä kertaa ilman pakoputken ääntä, mutta välittömällä vääntömomentilla jo nollakierroksilta.