13:15 13-06-2026

BYD Dolphin G DM-i: eurooppalainen lataushybridi alkaa 28 990 eurosta

BYD:n ensimmäinen erityisesti Eurooppaan suunniteltu malli saapuu Saksaan. Lataushybridi-viistoperä alkaa 28 990 eurosta, kulkee sähköllä jopa 105 km ja toimitukset alkavat syksyllä 2026.

BYD tuo Eurooppaan Dolphin G DM-i:n — lataushybridi-viistoperän, joka on suunniteltu nimenomaan paikallisille markkinoille. Auto on jo tilattavissa Saksassa: lähtöhinta on 28 990 euroa (noin 33 550 dollaria), ja ensimmäiset toimitukset on luvattu syksyksi 2026.

Dolphin G DM-i erottuu selvästi sähkökäyttöisestä Dolphinista. Se on 130 mm lyhyempi kuin eurooppalainen BEV mutta 55 mm leveämpi: pituus 4160 mm, leveys 1825 mm, korkeus 1575 mm ja akseliväli 2610 mm. Ulkoa huomio kiinnittyy ohuisiin valoihin, lyhyisiin ylityksiin, puoliksi piilotettuihin ovenkahvoihin ja tummiin takapilareihin, jotka antavat katolle leijuvan vaikutelman. Sisältä löytyy 8,8 tuuman digitaalinen mittaristo, keskinäyttö 10,1 tai 12,8 tuumaa, langaton lataus, fyysiset painikkeet ja 425 litran tavaratila, joka laajenee 1225 litraan.

Täällä tekniikka painaa enemmän kuin muotoilu. Järjestelmän yt timessä on DM-i-hybridikäyttö voimansiirto, joka yhdistää 1,5-litraisen vapaasti hengittävän moottorin teholtaan 70 kW (94 hv) ja sähkömoottorin teholtaan 120 kW (161 hv). Lähtötason Active saa 7,42 kWh:n akun, tarjoaa 40 km WLTP-sähkötoimintamatkan ja yhteistehon 129 kW — noin 173 hv. Versiot Boost, Comfort ja Sport vaihtuvat 18,3 kWh:n akkuun ja yltyvät jopa 105 km:iin ilman bensiiniä teholla 156 kW — noin 209 hv. Kiihtyvyys 0–100 km/h tapahtuu 8,3 sekunnissa, ja yhdistetty kulutus on ilmoitettu 4,5 litraksi sadalla.

Hinnat ilman tukea ovat seuraavat: Active — 28 990 euroa, Boost — 31 990 euroa, Comfort — 33 490 euroa, Sport — 34 490 euroa. Valtion tuen ja BYD:n oman bonuksen kanssa hinta Saksassa voi laskea 18 990–23 990 euroon.

Pääkohde eivät ole sähköautot vaan perinteiset hybridit ja kompaktit bensiiniviistoperät. Toyota Yaris Hybrid, Renault Clio E-Tech ja Volkswagen Polo saavat vastaansa kilpailijan, joka kaupungissa kulkee kuin sähköauto mutta ei pakota suunnittelemaan pitkiä matkoja latauspisteiden mukaan. Euroopassa kysymys on herkkä: ostaja haluaa pientä kulutusta, mutta epäröi edelleen puhdasta sähköautoa.

Dolphin G DM-i voi olla yksi ensimmäisistä BYD-malleista, joilla on eurooppalainen osoite — tuotannon odotetaan käynnistyvän Unkarin Szegedin tehtaalla. Se vähentää riippuvuutta tuontitulleista ja antaa kiinalaiselle merkille mahdollisuuden pelata muullakin kuin hinnalla — myös paikallisen kokoonpanon statuksella.

BYD astuu suurimpaan luokkaan ilman ennätysteho ja, mutta yksinkertaisella lupauksella: pienen auton ei enää tarvitse valita pistorasian ja bensiinipumpun välillä.