03:15 08-06-2026

Sähköinen BMW M3 ZA0: miksi moottorin korvaaminen akulla osoittautui luultua mutkikkaammaksi

BMW:n ensimmäinen täyssähköinen M3 saa ensi-iltansa vuonna 2027 koodinimellä ZA0. Neljä moottoria, räätälöidyt renkaat ja BMW:n suurten moottoreiden äänityksiin pohjautuva äänimaisema.

BMW valmistelee ensimmäistä täyssähköistä M3:a, eikä kyse ole pelkästään sedanista, jossa akku korvaa rivikuutosen. Mallia, jonka koodinimi on ZA0, on luvassa vuonna 2027, ja se pakottaa insinöörit suunnittelemaan alustan käytännössä alusta asti uudelleen.

Nürburgringin testeissä BMW totesi, etteivät bensiinikäyttöisistä M-malleista perityt tavanomaiset ratkaisut kestä uuden auton potentiaalia. Sekä etu- että taka-akseli oli kehitettävä puhtaalta pöydältä: neljä sähkömoottoria tuottavat välitöntä vääntöä ja voivat jakaa sen jokaiselle pyörälle erikseen.

Alustalle se on aivan eri tason kuormitus kuin polttomoottorissa, jossa teho ei tule yhtä äkillisesti. Samasta syystä BMW kehittää yhdessä rengasvalmistajien kanssa uutta kumiseosta. Tällä hetkellä testissä on noin tusina varianttia, mukaan lukien 20-tuumaisille vanteille tarkoitettu Pirelli P Zero -spesifikaatio. Eikä kyse ole pelkästään pidosta kiihdytyksessä.

Sähköisen M3:n on pidettävä täsmällinen linja kaarteissa, toimittava yhdessä yksilöllisen väännönjaon kanssa eikä muutettava renkaita kulutustavaraksi muutaman nopean kierroksen jälkeen. Projektin kiistanalaisin osa on ääni. BMW on jo vahvistanut, ettei sähköinen M3 tule olemaan äänetön: sitä varten valmistellaan omaa äänimaailmaa, joka pohjautuu merkin suurten moottoreiden äänityksiin. Toistaiseksi ei ole selvää, kuulluuko siinä rivikuutosen, V8:n vai V10:n sävyjä, mutta ajatus on selvä — säilyttää kuljettajan ja koneen välinen tunneside.

Toinen keinotekoinen elementti on simuloidut vaihteenvaihdot. BMW perustelee tätä paitsi viihteellä myös konkreettisena apuna kuljettajalle: äänen ja tuntuvien taukojen pitäisi antaa viitteitä nopeudesta ja kiihdytyksen voimakkuudesta. Tasoa ei kaikki tule arvostamaan, mutta jos toiminnon voi sammuttaa, siitä tulee enemmänkin luonteen säätö kuin pakollinen teatteri.

Samaan aikaan polttomoottorinen M3 ei katoa mihinkään. BMW kehittää rinnakkain uutta sukupolvea rivikuutosella, jota odotetaan noin vuonna 2028 koodinimellä G84.

Ennakkotietojen mukaan manuaalivaihteistoa ei enää välttämättä ole tarjolla, ja veto on vain nelivetona. Sähköinen M3 on todellinen koetinkivi BMW M:lle: kykeneekö merkki korvaamaan ei itse moottoria, vaan sen tuntemuksen, jonka takia tätä merkkiä on ostettu vuosikymmenien ajan.

32CARS.RU:n mukaan BMW on pidentänyt manuaalivaihteistolla varustetun M3 G80:n tuotantoa kesän 2027 loppuun saakka.