05:45 06-06-2026
Toyota GR86 2027: samat 228 hv, mutta Toyota hioo juuri sitä mikä merkitsee
Toyota päivittää GR86:n vuodelle 2027 — sama 228 hv:n bokserimoottori, mutta uudelleenkalibroitu kaasun vaste ja levennetty viiste 4. ja 5. vaihteen välissä. Japanin F-type seuraa pian.
Toyota lopetti uusien GR86-tilausten vastaanottamisen Japanissa jo maaliskuussa, ja nyt syy alkaa selvitä. Yhdysvalloissa juuri esiteltiin GR86:n vuosimalli 2027, mikä tarkoittaa että japanilainen F-type-versio on todennäköisesti lähellä lanseerausta.
Tärkein muutos ei ole konepellin alla. 2,4-litrainen vapaasti hengittävä bokserimoottori FA24 jää 228 hevosvoimaan ja 249 newtonmetriin. Vaihteistot säilyvät myös ennallaan — kuusivaihteinen käsivalintainen ja automaatti. Kiihtyvyys 97 km/h:iin kestää edelleen 6,1 sekuntia käsivalintaisella ja 6,6 automaatilla. Mutta Toyota on kalibroinut kaasupolkimen vasteen uudelleen niin, että vääntö nousee tasaisemmin ja ennustettavammin. Tavalliselle kuljettajalle tämä kuulostaa pieneltä yksityiskohdalta, GR86:n omistajalle se on lähes pääasia: auton on toteltava jalkaa, ei vain täytettävä paperisia lukuja.
Toinen täsmäkorjaus koskee käsivaihteiston mekanismia. Lukitusalueen viiste 4. ja 5. vaihteen välissä on levennetty noin 0,5 millimetriä. Paperilla naurettava luku, mutta juuri tällaiset yksityiskohdat ratkaisevat, tuntuuko käsivaihteisto elävältä ja täsmälliseltä vai vain ”ihan ok”.
Myös varusteissa on liikettä. Stereokamera näkee nyt lähes kaksi kertaa leveämmälle, edellä ajavan ajoneuvon tunnistus mukautuvan vakionopeudensäätimen aikana on parantunut, ja risteyksissä esteitä havaitseva monokulaarinen kamera on lisätty. Mukaan tulee uusi harmaa väri nimeltä Thunder, ja Premium-versioon ilmestyy Cockpit Red -sisusta mustalla ultramokkanahalla ja punaisilla nahkayksityiskohdilla. Lisävarusteena saatava Performance-paketti Brembo-jarruilla ja SACHS-vaimentimilla pysyy Yhdysvaltain mallistossa.
Yhdysvaltain ulkopuolisille harrastajille uutinen koskee epäsuorasti: GR86 ei ole useimmissa maissa jälleenmyyjien massamalli, mutta tällaiset coupét elävät pitkälti rinnakkaistuonnista ja käytettyjen autojen markkinasta. Jos japanilainen F-type saa samat muutokset, ratkaisevaa ei ole hevosvoimien määrä vaan vuosimalli. Päivitettyjen yksilöiden pitäisi tuntua selvästi miellyttävämmiltä ajaa ja säilyttää jälleenmyyntiarvonsa paremmin.
Toyota ei tehnyt GR86:sta toista autoa. Se teki täsmälleen sen, mitä tällaisten koneiden fanit arvostavat eniten: korjasi tuntumat siellä, missä numerot eivät selitä juuri mitään.