20:15 05-06-2026
Audi Nuvolari: merkki palaa superautojen kentälle 1 001 hv:n V8-hybridillä
Audi esitteli Nuvolarin, merkin historian tehokkaimman sarjavalmisteisen auton. 4,0-litrainen biturbo-V8 ja kolme sähkömoottoria tuottavat yhteensä 1 001 hevosvoimaa. Toimitukset alkavat alkuvuodesta 2027.
Audi on virallisesti esitellyt Nuvolarin — ensimmäisen superautonsa, jossa on huippusuoritteinen hybridivoimalinja. Uutuus on tarkoitus tehdä merkin historian tehokkaimmaksi ja nopeimmaksi sarjavalmisteiseksi autoksi: rajoitetun sarjan toimitukset alkavat vuoden 2027 ensimmäisellä puoliskolla, ja kokonaistuotanto rajoitetaan 499 yksilöön.
Nuvolarin sydämessä on 4,0-litrainen biturbo-V8, joka tuottaa 800 hevosvoimaa ja kierii 10 000 r/min asti. Sitä avustavat kolme sähkömoottoria: kaksi on sijoitettu etuakselille, kolmas keskelle sijoitetun V8:n ja vaihteiston väliin. Järjestelmän kokonaisteho yltää 736 kW:iin, eli 1 001 hevosvoimaan. Akku on nykyhybridien mittapuulla vaatimaton — 7,3 kWh — mutta täällä sitä ei ole tarkoitettu sähköajoon, vaan boostiin ja hybridilogiikan toimintaan.
Suorituskyvyltään Nuvolari pelaa samassa sarjassa nykyisten hyperautojen kanssa. Audi ilmoittaa kiihtyvyydeksi nollasta 100 km/h 2,6 sekuntia ja nollasta 200 km/h 6,8 sekuntia. Huippunopeus ylittää 350 km/h. Yhtiö täsmentää kuitenkin, että huippuluvut saavutetaan tietyissä olosuhteissa: akun lämpötilan on oltava yli 28°C ja varaustason yli 80%.
Superauto saa uuden version nelivedosta nimeltä quattro predictive ride. Järjestelmä arvioi etukäteen pidon menettämisen riskin ja hallitsee vetoa, jarruja ja aerodynamiikkaa yhtenä kokonaisuutena. Etusähkömoottorit auttavat jakamaan vääntöä pyörien välillä, ja aktiivinen takasiipi toimii useassa tilassa, mukaan lukien DRS. Maksimikonfiguraatiossa aerodynamiikka voi tuottaa yli 400 kg painovoimaa.
Korin perustana on Audi Space Frame ulkopaneeleilla, jotka on tehty hiilikuidusta — sarjavalmisteiselle Audille tämä on ensimmäinen tällainen projekti. Lähes kaikki ulkoiset osat on valmistettu CFRP:stä, ja Ceramic Pro -jarrujärjestelmä on saanut etupuolelle 10-mäntäiset jarrusatulat ja 420 mm:n levyt. Sisätilassa Audi panostaa kuljettajakeskeiseen arkkitehtuuriin, fyysisiin hallintalaitteisiin ja kevyihin hiilikuituisiin istuimiin.