21:08 31-05-2026

BMW Audin ja Mercedeksen edellä Euroopassa — mutta markkinaosuus pienenee

BMW johtaa Euroopassa huhtikuun 2026 loppuun mennessä 267 075 rekisteröinnissä ja 1,1 % kasvulla, mutta markkinaosuus laski 5,9:stä 5,7 prosenttiin.

BMW aloitti vuoden 2026 Euroopassa kahta saksalaista pääkilpailijaansa vahvemmin. ACEA:n tietojen mukaan merkki rekisteröi ensimmäisen neljän kuukauden aikana 267 075 autoa, mikä on 1,1 % enemmän kuin vuosi sitten samaan aikaan. Se riitti pitämään selvän etumatkan Audiin ja Mercedekseen nähden.

Audi on toinen 230 595 autolla ja 7,2 % kasvulla. Mercedes nappaa kolmannen sijan 222 744 rekisteröinnillä, mikä on 3,4 % enemmän kuin vuotta aikaisemmin. Saksalaisen kolmikon rinnalla Lexus jää lukumääräisesti taustalle: Toyotan premium-merkki laski 10,8 % 23 885 rekisteröintiin. BMW:n osalta on kuitenkin tärkeä täsmennys — absoluuttisesti merkki kasvoi, mutta markkinaosuus pieneni 5,9:stä 5,7 prosenttiin.

Syy ei ole BMW:n kysynnän hiipuminen vaan se, että osa kilpailijoista kasvoi paljon nopeammin. Fiat nousi 29,2 % ja pääsi 131 863 autoon, Skoda kasvoi 14,6 % ja saavutti 300 163 yksikköä. BMW Groupissa hyvän vauhdin näytti MINI: rekisteröinnit kasvoivat tammi–huhtikuussa 12,8 % 60 077 autoon. Konsernin kokonaistulos oli 327 152 autoa, plus 3,1 %.

BMW Groupin osuus laski silti hieman — 7,1:stä 7 prosenttiin. Myös markkinarakenne muuttuu. Huhtikuun loppuun mennessä hybridit veivät 38 % Euroopan rekisteröinneistä, bensiiniautot 22,4 %, sähköautot 20,9 % ja lataushybridit 10,1 %. Diesel jatkaa hiipumistaan: sen osuus painui 6,7 prosenttiin.

BMW:lle on perusteita odottaa vuoden jatkon sujuvan kohtuullisesti. Debrecenin tehdas pyörii jo kahdessa vuorossa iX3:n korkean kysynnän vuoksi, ja edullisempi takavetoinen versio lämmittänee kiinnostusta mallia kohtaan. Elokuussa Neue Klasse -perhe laajenee: Münchenissa alkaa i3-sedanin tuotanto. Lähempänä vuoden loppua tulevat uusi X5 ja uusi 3-sarja, mutta vuoden 2026 tilastoihin ne tuskin ehtivät merkittävästi vaikuttaa.

Näiden mallien ja tulevan iX4:n varsinainen vaikutus näkyy markkinoilla vasta vuonna 2027. Päivitetty 7-sarja ei myoskään vie volyymeja eteenpäin: 117 900 euron lähtöhinnalla se palvelee enemmänkin brandin imagoa kuin lukumääriä. BMW pysyy Euroopan johtavana saksalaisena premium-merkkinä, mutta taisto tiivistyy. Audi kasvaa nopeammin, Mercedes ottaa myös tilaa, ja itse markkina liikkuu hybrideihin ja sähköautoihin aiempaa vauhdikkaammin.