01:32 29-05-2026
Renault 5 Turbo 3E – Sähköinen versio legendaarisesta R5 Turbosta
Tutustu Renault 5 Turbo 3E:hen – sähköinen uudelleentulkinta legendaarisesta R5 Turbosta. 555 hv, 0-100 alle 3,5 s, hinta 160 000 €. Rajoitettu 1980 kpl.
Renault valmistelee 5 Turbo 3E:n lanseerausta. Kyseessä on sähköinen uudelleentulkinta legendaarisesta leveäkorisesta R5:stä. Ensiasiakkaat ovat jo istuneet prototyypeissä ja ajaneet muutaman kierroksen Spa-Francorchampsin radalla. Toimitusten on määrä alkaa joulukuussa 2026.
Tuotanto on rajoitettu 1 980 kappaleeseen, ja hinta kertoo eksklusiivisuudesta. Perus-Renault 5 Turbo 3E maksaa 160 000 euroa (noin 185 700 dollaria tai 13,4 miljoonaa ruplaa nykyisellä kurssilla). Varauksen varmistamiseksi vaaditaan 50 000 euron talletus. Tämä on paljon enemmän kuin vain kuuma luukku – se on keräilykohde niille, jotka haluavat modernin version 1980-luvun ikonisesta R5 Turbosta.
Teknisesti auto on paljon vakavampi kuin tavallinen Renault 5 E-Tech. Turbo 3E on ensimmäinen malli, joka käyttää uutta Alpine Performance Platform (APP) -alustaa. Sama alumiinirakenne tulee myöhemmin seuraavan sukupolven sähköisen Alpine A110:n alle. Tuotanto tapahtuu Alpineen historiallisessa tehtaassa Dieppessä, jossa rakennetaan myös A390-crossoveria. Tuotantovauhti on noin 600 autoa vuodessa, ja lähteiden mukaan tilauksia on jo kertynyt noin 1 100.
Renault 5 Turbo 3E:n takapyöriin on integroitu kaksi sähkömoottoria, joiden yhteisteho on 555 hv ja vääntö 4 800 Nm. Sähköauto kiihtyy 0–100 km/h alle 3,5 sekunnissa, huippunopeus on 270 km/h. Hiilikuiturunko pitää painon vain 1 450 kilossa.
70 kWh:n akku on sijoitettu istuinten taakse, sillä auto on tiukka kaksipaikkainen. Toimintamatkaksi luvataan yli 400 km WLTP-syklillä. 800 voltin järjestelmä mahdollistaa pikalatauksen jopa 350 kW teholla, jolloin akku latautuu 15:stä 80 prosenttiin noin 15 minuutissa.
Ulkonäöltään Turbo 3E on lähempänä alkuperäistä R5 Turboa kuin nykyistä perus-R5:ää. Vain muutama osa on yhteinen tuotanto-E-Techin kanssa: tuulilasi, peilit ja takavalot. Etuvalot puolestaan kunnioittavat vuoden 1972 alkuperäistä Renault 5:ttä. Myös laajat yksilöintimahdollisuudet ovat tiedossa.
Ennen myynnin alkua Renault esittelee autoa suurtapahtumissa, kuten Le Mans Classic Legends ja Goodwoodin Festival of Speed. Brändille tämä ei ole vain kallis pienivolyyminen sähköauto – se on tapa muistuttaa, ettei nostalgia ole pelkkää pehmeää ja söpöä; se voi olla nopeaa, äänekästä ilman polttomoottoriakin ja erittäin kallista.