05:15 12-05-2026

GM:n turvateknologiat vähentävät onnettomuuksia jopa 86 prosenttia

General Motorsin ja UMTRI:n tutkimus: kuljettajaa avustavat järjestelmät vähentävät onnettomuuksia jopa 86%.

GM ja UMTRI analysoivat tietoja 12 miljoonasta vuosina 2020–2024 rakennetusta ajoneuvosta. Kuljettajaa avustavat järjestelmät vähentävät onnettomuuksia: peruutuskolarit ovat vähentyneet jopa 86 prosenttia. Mutta nollaonnettomuuden tulevaisuus on edelleen kaukana. General Motors puhuu jälleen törmäyksettömästä tulevaisuudesta, ja tällä kertaa se perustelee väitettään laajalla tutkimuksella.

Michiganin yliopiston UMTRI tarkasteli tietoja 12 miljoonasta GM:n ajoneuvosta, jotka on valmistettu vuosina 2020–2024, ja vertasi niitä yli 700 000 poliisin onnettomuusraporttiin 18 Yhdysvaltain osavaltiosta. Tulokset ovat vakuuttavia. Peruuttamista avustavien järjestelmien – automaattijarrutuksen, poikkiliikennevaroitusten, pysäköintitutkien ja kameran – yhdistelmä vähensi tällaisia onnettomuuksia 86 prosentilla.

Automaattinen hätäjarrutus vähensi etutörmäyksiä 57 prosentilla. Jalankulkijoiden törmäyksiä ehkäisevä jarrujärjestelmä pienensi jalankulkijoiden loukkaantumiseen johtavien kolareiden määrää 35 prosentilla. Myös vakiintuneemmat avustimet osoittavat vaikutuksensa. Kaistavahti vähensi tieltä suistumisia 15 prosentilla, ja kaistanvaihtovaroitus leikkasi kaistanvaihdon aikaisia onnettomuuksia 13 prosentilla.

GM:n tiedottaja Susan Owen totesi, että nämä havainnot tarjoavat todellista näyttöä siitä, että GM:n turvateknologiat tekevät juuri sitä, mihin ne on suunniteltu: auttavat kuljettajia välttämään onnettomuuksia ja vähentämään loukkaantumisia jokapäiväisessä ajossa.

Mutta ”vähemmän kolareita” ja ”ei kolareita” välillä on valtava ero. Tutkimus osoittaa elektronisten järjestelmien hyödyn, ei taikuutta. Ne toimivat parhaiten tiettyjä virheitä vastaan: tarkkaamattomuutta pysäköidessä, myöhäisiä reaktioita edellä ajavaan ja kaistalta lipeämistä.

Tieliikenteen todellisuus on kuitenkin laajempi: nopeus, väsymys, alkoholi, aggressiivinen ajotapa ja muiden virheet eivät katoa mihinkään. Kyse on myös kustannuksista. Osa järjestelmistä on jo saatavilla suhteellisen edullisissa GM:n malleissa, jotka maksavat alle 30 000 dollaria, kuten Buick Encore GX, Buick Envista, Chevrolet Trax, Trailblazer ja Bolt. Mutta täysi avustinpaketti nostaa silti auton hintaa, ja miljoonat vanhemmat autot ilman tällaista elektroniikkaa ovat yhä liikenteessä.

Ostajan kannalta opetus on yksinkertainen: moderneja turvallisuusavustimia kannattaa todella seurata, erityisesti automaattijarrutusta ja ympäristökameroita. Mutta niiden pitäminen kuljettajan korvikkeena on vaarallista. Auto voi auttaa, varoittaa ja joskus pelastaa tilanteen, mutta se ei korvaa nopeutta, turvavälejä ja ratin takana olevaa aivotoimintaa. Törmäyksetön tulevaisuus kuulostaa hyvältä esityksessä. Tiellä paljon hyödyllisempää on se, ettei odota elektroniikalta ihmeitä eikä ole niiden tiellä, kun ne korjaavat virheitäsi.