22:36 10-05-2026

BMW X5:n Kiina-versio vuonna 2027 – pidempi akseliväli ja paikallista teknologiaa

BMW tuo markkinoille erikoisversion X5:stä Kiinaan vuonna 2027. Pitkä akseliväli, yhteistyö Momentan kanssa ja mahdollinen jopa 148 kWh akku sähköversiossa.

BMW valmistautuu seuraavan sukupolven X5:n maailmanensi-iltaan, mutta yhtiö on jo hyväksynyt erillisen Kiina-mallin. Kiinaversio saapuu markkinoille vuonna 2027, ja BMW:n mukaan se saa jälleen aiempaa pidemmän akselivälin. Paikallisilla premium-markkinoilla pitkät akselivälit eivät ole enää pelkkää luksusta – ne ovat lähes pakollisia.

BMW:n talousjohtaja Walter Mertl paljasti uutuuden yhtiön neljännesvuosikatsauksen yhteydessä pidetyssä Q&A-tilaisuudessa. Hän totesi, että kiinalaiset jälleenmyyjät ovat jo nähneet uuden katumaasturin. Siinä on ADAS-paketti, jonka kehittämisessä on oltu yhteistyössä kiinalaisen Momenta-teknologiayhtiön kanssa. BMW teki yhteistyötä Momentan kanssa jo uusien i3- ja iX3-mallien kuljettajan avustinjärjestelmien parissa.

Globaali viidennen sukupolven X5, koodinimeltään G65, debytoi tänä kesänä. Kiinaversion sisäisenä koodina kerrotaan olevan G78. Kyse ei ole uudesta ilmiöstä BMW:lle – nykyistä X5-mallia (G05) on myyty Kiinassa vuodesta 2022 lähtien pitkäakselivälisenä versiona (G18). Uusi pitkäakselivälinen X5 kootaan todennäköisesti Shenyangin Dadongin tehtaalla, jossa valmistetaan myös ensimmäinen täyssähköinen iX5.

Huhujen mukaan iX5:ssä saattaa olla suurin akku kaikista sähkö-BMW:istä – jopa 148 kWh. Tämä kertoo siitä, kuinka vakavasti BMW suunnittelee isojen maastureidensa seuraavaa askelta. Kiinassa ei ole kyse pelkästään akselivälistä. BMW:n on mukautettava autonsa paikallisiin mieltymyksiin: enemmän takajalkatilaa, runsaasti digitaalisia ominaisuuksia sekä ääniohjaus ja palvelut, jotka toimivat hyvin Kiinan liikenneympäristössä.

Pelkkä premium-merkki ei enää vakuuta. Ostajat vertaavat BMW:tä Li Autoon, Aitoon, Nioon ja muihin merkkeihin, jotka uudistavat teknologiaa nopeasti ja kilpailevat aggressiivisesti hinnalla. Pohjois-Amerikassa BMW on aiemmin jättänyt pitkäakseliväliversiot tekemättä, mutta viime aikoina tällaisia malleja on alkanut ilmestyä Kiinan ulkopuolellakin.

Se, seuraako X5 G78 perässä, on epäselvää. Jos ei, niin merkin lippulaiva on seuraavan sukupolven X7 G67, joka toisessa sukupolvessaan tuo mukanaan myös sähköisen iX7-mallin.

Kiinalainen X5 G78 osoittaa, miten voimatasapaino on muuttunut. Siinä missä BMW aiemmin toi maailmanlaajuiset menestysmallinsa sellaisenaan Kiinaan, sen on nyt luotava erillisiä malleja – pidempiä, teknisesti varusteltuja ja paremmin paikallisten ostajien odotuksiin vastaavia.