08:49 08-05-2026

Ford kutsui takaisin lähes 10 miljoonaa autoa vuonna 2026

Fordilla on jo 34 takaisinkutsukampanjaa vuonna 2026, jotka koskevat lähes 10 miljoonaa ajoneuvoa. Lue yleisimmistä vioista ja Fordin uudesta strategiasta.

Ford on vasta aloittanut vuoden 2026, ja jo nyt sillä on takaisinkutsuja lähes 10 miljoonaan ajoneuvoon. Toukokuun 5. päivään mennessä yhtiöllä oli 34 takaisinkutsukampanjaa, jotka koskivat 9 812 890 ajoneuvoa, sekä erillinen kampanja 2 633 moottorinlämmittimelle.

Takaisinkutsut ovat Fordille arka paikka. Viime vuonna merkki teki ennätyksen 153 takaisinkutsulla, jotka koskivat lähes 13 miljoonaa ajoneuvoa. Vaikka kampanjoiden määrä on tänä vuonna pienempi, niiden laajuus on huolestuttava – se ei ole kaukana viime vuoden kokonaismäärästä.

Vuoden suurin takaisinkutsu koskee 4,38 miljoonaa ajoneuvoa. Mukana ovat Ford F-150 vuosimalleista 2021–2026, Super Duty 2022–2026, Maverick, Expedition, Ranger, E-Transit ja Lincoln Navigator. Ongelma on ohjelmistovika, joka voi poistaa käytöstä perävaunun jarrut ja valot. Ford aikoo korjata sen pilvipäivityksellä.

Muitakin laajoja kampanjoita on käynnissä. Lähes 1,39 miljoonaa vuosien 2015–2017 Ford F-150 -mallia kutsutaan takaisin äkillisen alaspäinvaihtamisen riskin vuoksi. Vielä 889 950 ajoneuvoa on kutsuttu takaisin vioittuneen peruutuskameran kuvan takia, ja 849 310 näytön mahdollisen vian vuoksi. Pyyhkijäongelmat ovat vaivanneet satojatuhansia Escape-, Explorer-, Expedition-, Super Duty- ja Lincoln-malleja.

Listalla on myös vaarallisempia vikoja: moottorinlämmittimet, jotka aiheuttavat oikosulku- tai palovaaran, korkeajänniteakkujen ongelmat E-Transitissa, Escape PHEV:ssä ja Lincoln Corsair PHEV:ssä, sekä jarruongelmat, turvavyö-, turvatyyny-, polttoainepumppu- ja istuinkiinnitysviat.

Ford on ollut vuosien ajan paineen alla takaisinkutsujen ja takuukustannusten takia. Vuonna 2024 NHTSA määräsi yhtiölle sakkoja liittovaltion takaisinkutsuvaatimusten laiminlyönnistä. Ford sitoutui tämän jälkeen tarkistamaan menettelyjään ja pitämään säännöllisiä kokouksia sääntelyviranomaisen kanssa kolmivuotisen sopimuksen puitteissa.

Ford perustelee takaisinkutsujen lisääntymistä uudella strategialla: laitteisto- ja ohjelmisto-ongelmien nopeammalla tunnistamisella ja korjaamisella. Yhtiö kertoo yli kaksinkertaistaneensa turvallisuus- ja tekniset tiiminsä sekä laajentaneensa kriittisten järjestelmien testausta.

Omistajille tilanne on kaksipiippuinen. Toisaalta takaisinkutsu ei ole aina katastrofi – joskus se on vain pilvipäivitys ilman huoltokäyntiä. Toisaalta kun kampanjat koskevat miljoonia ajoneuvoja, ongelma ei ole yksittäinen vika vaan luottamus siihen, kuinka nopeasti Ford pystyy muuttamaan laaduntarkastuksensa vähemmiksi todellisiksi ongelmiksi tiellä.