15:55 04-05-2026

Tesla Model 3:n akun kapasiteetti ja todellinen toimintamatka 610 000 km:n jälkeen

Yli 610 000 km ajettu Tesla Model 3 todistaa: akun kapasiteetti on laskenut 34 %, mutta auto on yhä käyttökelpoinen. Katso todellinen toimintamatka.

Pelko akun kulumisesta on edelleen yksi keskeisimmistä argumenteista sähköautoja vastaan. Kuitenkin Teslan Model 3, jonka mittarissa on 610 000 kilometriä, osoittaa, ettei pahastikaan heikentynyt akko välttämättä tee autoa käyttökelvottomaksi.

Drive Protected -YouTube-kanava hankki käytetyn vuoden 2019 Tesla Model 3 Standard Range Plus -mallin, jolla oli ajettu peräti 380 000 mailia eli noin 610 000 kilometriä. Akku on yhä alkuperäinen, mikä on huomionarvoista. Vaikka se onkin merkittävästi heikentynyt, auto palvelee edelleen päivittäisessä käytössä.

Arvioitu toimintamatka on pudonnut 34,2 prosenttia, mikä antaa karkean käsityksen akun kulumisesta. Todellisen toimintamatkan selvittämiseksi autolla ajettiin tasanopeudella 110 km/h. Ulkolämpötila vaihteli 11–23 asteen välillä, ja keskikulutus asettui 14,55 kWh:iin sadalla kilometrillä. Täydellä latauksella matkaa kertyi 222,6 kilometriä.

Upouudelle autolle tuo lukema olisi vaatimaton, mutta yli 600 000 kilometriä ajetun sähköauton kohdalla tilanne on täysin toinen. Tämä on erityisen huomionarvoista siksi, että tasainen maantieajo kuuluu sähkövoimansiirron vaativimpiin suoritustilanteisiin.

Tärkein opetus ei ole, etteivät akut kuluisi – ne kuluvat. Silti, vaikka akku on menettänyt noin kolmanneksen alkuperäisestä kapasiteetistaan, auto on edelleen käyttökelpoinen arkiajossa. Kaupunkiajossa se riittäisi mainiosti useimmille omistajille, ja keskivertokuski tuskin koskaan ajaa omistusaikanaan vastaavia lukemia. Yksi auto ei tietenkään edusta koko autokantaa, mutta esimerkki on silti valaiseva.

Tässä on toinenkin tärkeä vivahde: kyseessä on vuoden 2019 Tesla. Akkukemia on kehittynyt sen jälkeen harppauksin, ja valmistajat kuten CATL ja BYD lupaavat jo entistäkin pidempää kestoa. Näin ollen tämä Model 3 ei heikennä sähköautojen puolesta puhuvia argumentteja, vaan pikemminkin murentaa vanhaa myyttiä: suuret kilometrimäärät ovat rankkoja akuille, mutta ne eivät välttämättä ole kuolemantuomio.