09:22 26-04-2026

Leapmotor D99 - uusi sähköinen MPV-perhelippulaiva 1000 voltin alustalla

Leapmotor D99 esiteltiin Pekingin autonäyttelyssä. Täyssähköinen 7-paikkainen MPV tarjoaa 800 km toimintamatkan, 1000 voltin alustan ja runsaasti digitaalista mukavuutta. Teknisesti edistyksellinen haastaja Kiinan sähkö-MPV-markkinalla.

Pekingin autonäyttelyssä 32CARSin toimittajat pääsivät tutustumaan Leapmotor D99:ään, uuteen suureen MPV-malliin, jota brändi markkinoi perheystävällisenä ja teknisesti edistyksellisenä lippulaivana. Kuvissa auto esiintyy epätavallisessa Pekingin eläintarha -teemaversiossa, jossa katolla on jättiläispanda, mutta leikkisän ulkokuoren alla on vakavaa tekniikkaa: LEAP 4.0 -arkkitehtuuri, 2+2+3-seitsemänpaikkainen istumajärjestely, 1000 voltin sähköalusta ja väitetty 800 kilometrin toimintamatka.

Leapmotor esitteli D99:n Pekingin autonäyttelyssä yhtenä uuden D-sarjansa erottuvimmista malleista. Kuvista näkee, että kyseessä ei ole kompakti perhepakettiauto vaan täysikokoinen MPV, jossa on lähes pystysuora takaosa, lyhyt etuylitys, korkea kattolinja ja ohjaamo työnnetty niin eteen kuin mahdollista. Mitat vahvistavat muodon: pituus on 5 280 mm, leveys 1 995 mm, korkeus 1 900 mm tai 1 880 mm versiosta riippuen, ja akseliväli 3 110 mm.

D99 edustaa Leapmotorin uutta muotokieltä, johon kuuluvat pikseli-DLP-ajovalot, aktiivinen säleikkö ja kapea valonauha edessä sekä takaosassa interaktiivinen ISD-paneeli, joka mahdollistaa mukautettavat näyttöasetukset. Kuvissa auto on lisäksi koristeltu huomiota herättävillä messugrafiikoilla, joissa on panda ja vihreitä teemoja, mikä antaa sille autonäyttelyjulkkiksen ilmeen, vaikka mallia myydään tuotantoautona Kiinan markkinoille.

Leapmotor D99:n perustana on uusi LEAP 4.0 -arkkitehtuuri, joka yhdistää tehoelektroniikan, älykkään ohjaamon ja edistyneet kuljettajan avustusjärjestelmät. Autossa on kaksi Qualcomm 8797 -piiriä, keskitetty aluestudio-ohjain ja VLA-pohjainen kuljettajan avustusjärjestelmä. Mukana ovat myös AEB ja AES – aktiivinen törmäyksen välttö ja hätäväistötoiminto.

Täyssähköversio on rakennettu 1000 voltin alustalle ja käyttää CATL-akkua, jonka kapasiteetti on 115 kWh. Sen ilmoitettu ajomatka on 720–800 kilometriä. Lisäksi tarjolla on kantamaa pidennetty versio, jossa on 800 voltin arkkitehtuuri, 1,5-litrainen turboahdettu moottori generaattorina ja 80,3 kWh:n akku. Tämän version sähköinen toimintamatka on noin 500 kilometriä. Kaikissa D99-malleissa on vakiovarusteena kaksikammioinen suljettu ilmajousitus ja CDC-aktivaattorit, joiden pitäisi tarjota pehmeämpi ajokokemus verrattuna perinteisiin tila-autoihin.

D99:n tärkein myyntivaltti ei ole vain toimintamatka vaan myös mukavuus. Seitsemän paikan 2+2+3-istumajärjestely sopii sekä perhematkoille että yrityskuljetuksiin. Toisen rivin matkustajille on tarjolla nollapainovoimaisuustuolit nelisuuntaisella jalkatuella ja täydellä makuutoiminnolla. Muita ominaisuuksia ovat happiohjaamo, suuri alas painettava näyttö, sisäänrakennettu jääkaappi ja 21,4-tuumainen yläpuolinen näyttö takaistuimilla.

Asemoinniltaan Leapmotor D99 kilpailee Li Auto Mega, Zeekr 009, Denza D9 ja XPeng X9 -mallien kanssa. Leapmotor on perinteisesti alihinnoitellut premium-kilpailijansa ja pitänyt samalla varustelistansa runsaana. Kiinan markkinoilla tämä on merkittävä julkaisu: suurten sähkö-MPV:iden segmentti kasvaa nopeasti, ja ostajat suosivat yhä enemmän väljiä autoja, joissa on huipputasoista digitaalista mukavuutta perinteisten sedanien tai crossoverien sijasta.

Leapmotor D99 erottuu muuttamalla perhepakettiauton tekniseksi lippulaivaksi. Katolla oleva panda saattaa herättää huomiota autonäyttelyssä, mutta todellinen arvo on 1000 voltin alustassa, 115 kWh:n CATL-akussa, ilmajousituksessa ja ohjaamossa, jossa toinen rivi tuntuu lähes business-luokalta. Tämä antaa selvän viestin markkinoille: kiinalaiset autot kilpailevat nyt paitsi hinnalla, myös teknisellä tasolla, joka aiemmin oli varattu kalliille premium-malleille.