01:55 24-02-2026

Plug-in-hybridiautojen todellinen polttoaineenkulutus tutkimuksen mukaan

Saksalaisen tutkimuksen mukaan plug-in-hybridiautojen todellinen kulutus voi olla lähes kolminkertainen verrattuna WLTP-lukuihin. Lue, miten ajotavat ja testimenetelmät vaikuttavat tuloksiin.

Plug-in-hybridiautot on pitkään pidetty täydellisenä kompromissina polttomoottoriautojen ja sähköautojen välillä. Saksalaisen Fraunhofer-instituutin laaja tutkimus kuitenkin kyseenalaistaa niiden todellisen käytön tehokkuuden. Tutkijat analysoivat noin miljoonalta vuosina 2021–2023 valmistetulta hybridiautolta kerättyä telematiikkatietoa.

Löydökset olivat yllättäviä: keskimääräinen todellinen polttoaineenkulutus oli noin 6 litraa 100 kilometrillä, kun taas WLTP-standardin mukaan ilmoitettu kulutus on 2–2,5 litraa. Tämä tarkoittaa lähes kolminkertaista eroa. Syy piilee todellisissa ajoolosuhteissa, joissa polttomoottori käynnistyy paljon useammin kuin laboratoriotesteissä oletetaan. Se voi käynnistyä akun lataamiseksi, toimia korkeammilla kierroksilla nopean tehon saamiseksi tai kompensoida kuormaa ohituksissa ja kylmässä säässä.

Myös WLTP-testimenetelmä vaikuttaa tuloksiin: testisykli kestää vain noin 23 kilometriä ja alkaa täydellä akulla. Monet hybridit voivat suorittaa tämän matkan pääosin sähköllä, mikä alentaa keinotekoisesti lopullista kulutuslukemaa.

Mielenkiintoista on, että merkkien välillä on huomattavia eroja. Suuremmat ja tehokkaammat mallit, kuten premium-crossoverit, kuluttavat enemmän, kun taas valtavirran merkkien kompakteilla hybrideillä on parempia tuloksia säännöllisen latauksen kanssa.

Päätelmä on selkeä: hybridin tehokkuus ei riipu pelkästään teknologiasta vaan myös omistajan käyttötavoista. Jos autoa ladataan harvoin, se käytännössä muuttuu raskaaksi bensiinikäyttöiseksi crossoveriksi, jossa on akku.