05:07 06-02-2026

Uusi Mercedes-AMG C53 4MATIC+ tulee C63:n tilalle

Mercedes-AMG luopuu C63:n nelisylinterisestä hybridimoottorista ja lanseeraa uuden C53:n turboahdetulla kuusisylinterimoottorilla. Lue lisää malliston uudistuksesta.

Mercedes-AMG on vahvistanut virallisesti, että nelisylinteriseen plug-in hybridialustaan perustuva AMG C63 poistuu tuotannosta. Sen tilalle tulee uusi malli nimeltä C53 4MATIC+, jossa on turboahdettu 3,0-litrainen rivikuusisylinterinen moottori. Tämä liike on osa laajempaa suunnitelmaa C-Class AMG -malliston uudistamiseksi tulevan kasvojenkohotuksen yhteydessä.

Miksi AMG luopuu nykyisestä C63:sta

Nykyinen Mercedes-AMG C63 S E Performance käyttää korkeatehoista 2,0-litrista nelisylinteristä hybridivoimalinjaa. Vaikka voimalinja on tehokas, se on osoittautunut kiistanalaiseksi harrastajien keskuudessa ja sen myynti on jäänyt heikommaksi verrattuna perinteisiin AMG-malleihin, joissa on suuremmat moottorit. Lisäksi tiukentuvat eurooppalaiset päästöstandardit ja -määräykset vaikeuttavat tällaisen voimalinjan perustelua tuleville malleille.

Uusi C53: Kuusisylinterinen tie eteenpäin

C63:n tilalle astuu C53 4MATIC+. Tämä malli varustetaan 3,0-litraisella turboahdetulla rivikuusisylinterimoottorilla, joka on jo käytössä muissa AMG-versioissa kuten CLE 53:ssa. Siirtymä mahdollistaa AMG:lle perinteisen moottorikonfiguraation säilyttämisen, jota brändin fanit odottavat, samalla kun se tasapainottaa paremmin tehon, painon ja vastekyvyn. Uusi moottori ei ole hybridi; se on puhdas polttomoottori, jossa on mekaaninen ja turboahdettu tuki.

Kokonaisuudessaan siirtyminen korkeasuorituskykyisestä mutta kiistanalaisesta nelisylinterisestä PHEV:stä rivikuuteen heijastaa AMG:n nykyistä strategiaa: mallien dynaamisen luonteen säilyttämistä pitämällä kiinni konkreettisesta tehon toteutuksesta ja perinteisestä moottoriarkkitehtuurista, jota harrastajat arvostavat. Vaikka sähköistettyjen ja sähköisten AMG-mallien lanseeraus jatkuu, C-Class AMG:n palaaminen kuusisylinterimoottoriin on askel brändi-identiteetin säilyttämiseksi. Käytännössä tämä tarkoittaa, että ostajat voivat odottaa perinteisempää, kuljettajakeskeisempää voimalinjaa.