10:15 09-01-2026
GR Yaris MORIZO RR: edición especial afinada en Nürburgring
Toyota GAZOO Racing presenta el GR Yaris MORIZO RR: edición limitada 2026 afinada en Nürburgring, con modo MORIZO de tracción total y aerodinámica en carbono.
TOYOTA GAZOO Racing (TGR) anunció hoy una edición especial del GR Yaris, llamada MORIZO RR, y mostró el prototipo en desarrollo en el Tokyo Auto Salon 2026.
El GR Yaris MORIZO RR nace de la experiencia acumulada por el presidente de Toyota Motor Corporation, Akio Toyoda —más conocido como Morizo—, quien compitió en las 24 Horas de Nürburgring 2025 como parte de TOYOTA GAZOO ROOKIE Racing (TGRR).
En su búsqueda de coches afinados en competición, TGR unió fuerzas con ROOKIE Racing, el equipo que refina los modelos de la serie GR, formando TGRR bajo la dirección de Morizo y traspasando las fronteras internas. Ese intercambio de saber hacer suele cristalizar en productos más precisos y con carácter.
En Nürburgring, Morizo pilotó el GR Yaris nº 109 equipado con la GAZOO Racing Direct Automatic Transmission, completando más vueltas de las previstas a pesar de las duras condiciones. Tras la carrera, subrayó las cualidades del coche y señaló el papel del cambio automático de ocho velocidades, que permitió encadenar 15 vueltas.
El nuevo GR Yaris MORIZO RR se centra en una unión fluida entre conductor y máquina, forjada con las lecciones de la Nordschleife para ofrecer un alto nivel de integración humano‑vehículo, con una fiabilidad y una seguridad que invitan a seguir rodando. La impresión es inequívoca: aquí importa tanto la conexión como la velocidad pura; una filosofía que, más allá del crono, suele traducirse en coches que apetece conducir.
En Japón, el GR Yaris MORIZO RR se ofrecerá en una tirada limitada de 100 unidades en la primavera de 2026 a través de la aplicación móvil GR de TGR. Se prevé otra serie de 100 coches para determinados países europeos.
Principales características
La suspensión está ajustada para ofrecer un control de la amortiguación convincente incluso en tramos irregulares que recuerdan al Nürburgring, ayudada por la fuerte carga aerodinámica de un alerón trasero específico. La comodidad del día a día convive con una respuesta precisa y deportiva, reforzada por revisiones en la dirección asistida eléctrica (EPS). El conjunto se concibe como un modelo de altas prestaciones que eleva el diálogo entre conductor y coche y hace que el rendimiento parezca sencillo y, sobre todo, divertido.
Una configuración exclusiva de tracción total desarrollada junto a Morizo sustituye el modo base “GRAVEL” por el nuevo modo “MORIZO”. En este ajuste, el reparto de par inicial se fija en 50:50 entre los ejes delantero y trasero.
Un elemento aerodinámico exclusivo —un alerón trasero de carbono— se creó específicamente para las 24 Horas de Nürburgring. Los cambios exteriores también incluyen un splitter delantero, taloneras y un capó de fibra de carbono.
El color de carrocería exclusivo es “Gravel Khaki”, el tono preferido de Morizo que se integra con naturalidad en el día a día. La parrilla luce un acabado negro brillante “Piano Black” que visualmente baja el coche, mientras que las llantas van en “Matte Bronze”. Las pinzas de freno y las costuras del interior aparecen en el amarillo característico de Morizo, un detalle coherente con la intención del modelo.
Por dentro, el volante va tapizado en ante, con un aro exterior más pequeño y levas y botones del volante revisados para uso de competición. Los botones se colocan de forma independiente, tomando como referencia la disposición probada en el GR Yaris Rally2 de rallyes.
El habitáculo también incorpora una placa con número de serie con el logotipo “MORIZO RR”.