09:17 30-12-2025

Volkswagen ID.Polo de 25.000€: por qué se retrasa y qué llega primero

Volkswagen retrasará el ID.Polo de 25.000€: las versiones iniciales pasarán los 30.000€, mientras el acabado de acceso con baterías LFP no llegaría hasta 2026.

Tras las declaraciones de Volkswagen en diciembre, muchos dieron por hecho que a partir de abril de 2026 podrían hacerse con un ID.Polo por los anunciados 25.000 euros. La información que manejan los concesionarios, no obstante, dibuja un panorama más áspero: las ventas deberían arrancar en primavera, sí, pero no con la versión más asequible. Las entregas del acabado de acceso podrían posponerse como mínimo hasta el tercer trimestre de 2026 y, en el escenario menos favorable, deslizarse hacia el otoño. En un mercado tensionado, el guion resulta conocido: se estrenan antes las variantes más fáciles de abastecer —y más caras— mientras el auténtico modelo de entrada espera su turno.

La razón de fondo del retraso son las baterías. El ID.Polo más económico se concibió en torno a paquetes LFP (litio‑hierro‑fosfato) más asequibles, pero asegurar volumen suficiente para estas celdas se ha complicado. De ahí que, a la vista de los datos del sector, la primera oleada apunte con lógica a versiones por encima de los 30.000 euros, con baterías diferentes y una cadena de suministro separada. Estratégicamente, este despliegue por fases suena pragmático bajo presión de suministro, aunque empuje a los primeros compradores hacia acabados mejor dotados.

Un detalle clave: el ID.Polo de acceso está previsto con baterías LFP de un proveedor externo, mientras que las variantes superiores recurren a celdas ternarias vinculadas a los planes de producción de la propia Volkswagen. Traducido al cliente, el precio de entrada en 2026 será más alto de lo esperado y la aspiración de la marca de un eléctrico realmente popular se hará tangible solo cuando se estabilicen los suministros y la logística quede afinada.