18:55 16-12-2025
Cómo usar pinzas y la regla 5-10-15 para arrancar en frío
Guía práctica para arrancar el coche en frío con pinzas: sigue la regla 5-10-15, consejos de seguridad y diagnóstico de batería y alternador con multímetro.
Las primeras heladas de otoño tienen la mala costumbre de poner a prueba el punto débil del coche: la batería. Los síntomas aparecen tras una larga parada o un brusco bajón de temperatura: giras la llave o pulsas el botón de arranque, el motor de arranque apenas gira y las luces del cuadro se ven mortecinas. En la mayoría de los casos, la culpable es una batería descargada. Un puente desde otro coche suele resolverlo, y aquí entra en juego la regla 5-10-15. Según explicó el mecánico Alexey Stepantsov en una entrevista con 32CARS.RU, se trata de una pauta sencilla que a menudo ahorra una mañana… y los nervios.
Por qué las baterías fallan más en otoño e invierno
A veces la razón es tan simple como un olvido: luces o equipo de audio encendidos con el motor parado. Pero con frío el problema puede surgir incluso sin error del conductor. Las bajas temperaturas ralentizan las reacciones químicas de la batería, que entrega menos energía. Con la edad le cuesta más retener carga, y el calor del verano acelera su degradación. Con todo ello combinado, los arranques en frío se complican.
Cómo arrancar con pinzas: preparación y seguridad
La solución más rápida es alimentar desde una fuente externa—otro coche con la batería en buen estado—utilizando cables de arranque.
Antes de conectar, revisa lo básico: ambos coches bien estacionados, contacto quitado, freno de estacionamiento activado. Comprueba dónde está ubicada la batería (algunos modelos la llevan en el maletero) y coloca los vehículos de modo que los cables alcancen sin quedar tensos.
El borne positivo suele ser rojo y va marcado con “+”; el negativo es negro y lleva “-”. Si el acceso es incómodo o la batería está poco visible, muchos coches ofrecen puntos específicos de conexión bajo el capó, claramente señalizados.
Conexión de las pinzas: el orden correcto
Conecta el cable rojo al borne “+” del coche donante y, después, al “+” del coche con la batería descargada. Asegúrate de que las pinzas muerden con firmeza.
Conecta el cable negro al borne “-” del donante. El otro extremo no va al negativo de la batería agotada, sino a metal desnudo del motor o de la carrocería del coche descargado—idealmente un punto de izado del motor o un perno del bloque, lejos de la batería. Así se reduce el riesgo de chispas.
La regla 5-10-15: el ritmo de cada paso
Para simplificar y evitar errores, utiliza el principio 5-10-15: marca las pausas entre etapas y ayuda a no precipitarse.
5 minutos: tras conectar los cables, arranca el coche donante y déjalo al ralentí unos cinco minutos para que la corriente empiece a reanimar la batería descargada.
10 minutos: si la batería estaba completamente a cero (por ejemplo, ni se encendían las luces del cuadro), espera al menos diez minutos para darle más carga.
15 minutos: cuando el coche con la batería débil arranque, retira los cables en orden inverso. Después, conduce al menos 15 minutos para que el alternador reponga la carga como es debido.
Si tras una noche fría vuelve a no arrancar: ¿batería o sistema de carga?
Si el problema regresa a los pocos días, los sospechosos habituales son dos: una batería fatigada o fallos en el sistema de carga (alternador, regulador de voltaje, pérdidas en el cableado).
Para comprobar el alternador con un multímetro, selecciona tensión continua (DC), rango de 20 V. Coloca la punta roja en el “+” de la batería y la negra en el “-”. Mide con el motor en marcha: la tensión de carga normal suele estar entre 13,8 y 14,6 V. Las desviaciones pueden apuntar a fallos en el alternador, el regulador o el sistema eléctrico.
También puede ocurrir que la tensión parezca correcta y, aun así, el motor de arranque gire con pereza. En ese caso, la batería necesita una prueba de carga. Bajo carga, la tensión no debería caer por debajo de 9,5 V: el resultado dirá si ha llegado la hora de sustituirla.