08:04 11-12-2025
DS 7: adiós a los híbridos enchufables; solo 1.5 BlueHDi 130 y tres acabados
DS 7 elimina sus híbridos enchufables y se queda con el diésel 1.5 BlueHDi 130. Datos de consumo WLTP (5,5 L/100 km), prestaciones, acabados y precios.
DS prepara la próxima generación de su crossover insignia, que llevará el nombre DS No. 7; mientras tanto, el actual DS 7 sigue a la venta y acaba de sufrir un recorte de gama inesperado. Desaparecen todos los híbridos enchufables, y con ellos se van ventajas que habían sido clave: la etiqueta de cero emisiones, una autonomía combinada muy solvente y, en las versiones más potentes, la tracción total. Hasta ahora se podía elegir entre tres PHEV: un conjunto de 225 hp y dos opciones superiores de 300 y 360 hp con 4x4. La batería de 12.9 kWh permitía recorrer hasta 65 km en modo exclusivamente eléctrico. Con estas variantes fuera del catálogo, el DS 7 se desplaza de una versatilidad tecnológica hacia una configuración más tradicional.
La oferta se centra ahora en un solo motor: un diésel 1.5 BlueHDi de 130 hp y 300 Nm, que mueve únicamente el eje delantero. La transmisión disponible es una automática de convertidor de par con ocho relaciones. Según las cifras oficiales, acelera de 0 a 100 km/h en 10,9 segundos, pasa de 80 a 120 km/h en 7,9 segundos y alcanza 195 km/h de velocidad máxima. El consumo homologado WLTP es de 5,5 L/100 km. Cuenta con un depósito de AdBlue de 18 L y otro de combustible de 55 L. Mide 4,59 m de largo, equipa suspensión trasera multibrazo y ofrece un maletero de 541 L. Es una receta que prioriza la eficiencia frente al ímpetu; la pérdida de la tracción total y del modo eléctrico puro, inevitablemente, estrecha el abanico de usos para quienes apreciaban esas cualidades.
Hay tres niveles de acabado: Pallas, Jules Verne y Étoile. Incluso el más accesible promete un equipamiento generoso y un amplio paquete de asistentes a la conducción. Los precios se sitúan en 46.535 € para el DS 7 BlueHDi Pallas, 49.031 € para el Jules Verne y 50.471 € para el Étoile. La nomenclatura y el planteamiento mantienen viva la aspiración premium, aunque la gama en su conjunto quede ahora mucho más focalizada.