15:58 09-12-2025
Hyundai y Kia aceleran V2X: V2G en Jeju y Países Bajos, V2H en EE. UU.
Hyundai Motor Group acelera V2X: pilotos V2G en Jeju con Kia EV9 y Hyundai Ioniq 9, V2G en Países Bajos y V2H en EE. UU. para respaldo y ahorro.
Hyundai Motor Group afirma que acelera el despliegue global de los servicios V2X, sistemas que permiten que un coche eléctrico sea algo más que un medio de transporte: también puede funcionar como almacenamiento de energía para el hogar e incluso como pieza de la red eléctrica. En esencia, esto se traduce en dos modos: V2G (vehicle-to-grid), cuando el coche devuelve electricidad a la red, y V2H (vehicle-to-home), cuando la batería mantiene la casa en marcha como fuente de respaldo.
En Corea, el primer piloto V2G del país está previsto en la isla de Jeju para finales de 2025. El proyecto involucrará al Kia EV9 y al Hyundai Ioniq 9, con el objetivo de apoyar a una región difícil de equilibrar por su abundante generación renovable. Los participantes podrán cargar sus EV cuando las tarifas sean más bajas y devolver energía durante las horas punta, ayudando a estabilizar el sistema y, potencialmente, recortando los costes. El perfil de Jeju la convierte en un banco de pruebas lógico para este tipo de servicio.
En Europa, el foco está en los Países Bajos: allí, Hyundai planea lanzar un servicio comercial de V2G basado en carga bidireccional. El registro de clientes está previsto para finales de 2025, con inicio en los EV9 e Ioniq 9 y, después, una expansión a otros modelos y países.
En Estados Unidos, Hyundai prepara V2H, pensado para cortes de suministro, desastres naturales y el mordisco de las tarifas en horas punta. Kia ya ha desplegado V2H para el EV9, y Hyundai comenzará con el Ioniq 9 antes de ampliar la lista de modelos compatibles.
V2G y V2H pueden sonar a novedad, pero en la práctica figuran entre las pocas herramientas que hacen que tener un eléctrico resulte realmente más rentable, sobre todo donde las tarifas oscilan y la red necesita ayuda para equilibrarse. Este enfoque traslada a los coches eléctricos de la pura movilidad a la categoría de activos energéticos, y ahí la propuesta de valor se perfila con más claridad.