22:57 02-12-2025
Hyundai IONIQ 6 2025: más batería, 680 km WLTP y carga en 18 min
Descubre el renovado Hyundai IONIQ 6 2025: baterías de 63 y 84 kWh, hasta 680 km WLTP, carga 10-80% en 18 min, mejoras de diseño y ayudas a la conducción.
Hyundai sigue pisando el acelerador con las actualizaciones de su gama eléctrica: tras el IONIQ 5, ahora le toca al IONIQ 6. Para esta berlina de líneas fluidas no es un lavado de cara para la galería: el gran cambio es la batería. Los anteriores paquetes de 58 y 77 kWh dan paso a opciones de 63 y 84 kWh, en sintonía con el renovado IONIQ 5. El resultado es lo que buscan los propietarios: más autonomía, con un máximo de 680 km en ciclo WLTP.
Para España, Hyundai confirma cuatro configuraciones. Con la batería de 63 kWh solo hay tracción trasera: 170 CV y 350 Nm, 0–100 km/h en 8,3 segundos y 521 km WLTP. Al pasar al paquete de 84 kWh con propulsión trasera, la potencia sube a 229 CV (350 Nm), el 0–100 cae a 7,4 segundos y esta versión se convierte en la campeona de alcance con 680 km WLTP (antes del restyling eran 614 km). Otras dos variantes combinan la batería grande con tracción total: dos motores entregan 325 CV y 605 Nm en conjunto, 0–100 km/h en 5,1 segundos y una autonomía homologada de 595 km WLTP.
La base técnica sigue siendo la plataforma E-GMP con arquitectura de 800 voltios. Hyundai indica cargas del 10 al 80% en 18 minutos para ambas baterías y la recuperación de unos 100 km de alcance en 5 minutos, cifras que continúan siendo un argumento de peso en 2025. También llega un paquete N Line con un ajuste más deportivo y detalles como dirección revisada, llantas específicas, asientos tipo sport y toques en rojo.
El IONIQ 6 conserva su silueta inconfundible, pero suma nuevos faros y cambia la solución posterior por un alerón tipo “ducktail”. En el interior hay una consola central más práctica con botones físicos y dos pantallas de 12,3 pulgadas. El paquete de asistencias al conductor también da un paso adelante: frenada automática de emergencia más capaz en situaciones complejas, cámaras de visión periférica en HD y un sistema de aparcamiento remoto más avanzado. El maletero se mantiene en 401 litros —contenido para una berlina de 4,92 metros—, aunque también hay maletero delantero: 45 litros con tracción trasera y 15 litros con tracción total.
En conjunto, el IONIQ 6 se perfila como una berlina eléctrica de 2025 bien resuelta, con la eficiencia y la autonomía de largo recorrido como prioridades. Aun así, si Hyundai no acierta de lleno con el precio, el público más pragmático seguirá inclinándose por los crossover, incluso con esos 680 km bien visibles en la ficha técnica.